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網(wǎng)友“張作金”發(fā)微博表示，京滬高鐵上D182次車迫停的原因為電纜燒斷，“在11車廂外冒起火花”。該網(wǎng)友續(xù)稱，當時“火花從窗口閃過，尖叫聲中動車迫停，目前維修人員正在搶修”。從該網(wǎng)友提供的圖片來看，列車確實在軌道中停下，軌道旁有類似電纜的物品。
京滬高鐵再遇故障，我們應該反思什么？——線纜防火值得關注。
隨著高鐵時代的到來，帶來了眾多領域的發(fā)展，與此同時安防、綜合布線行業(yè)也陸續(xù)與高鐵時代接軌，大量安防設備和布線產(chǎn)品應用于高鐵運行當中。尤其高鐵正常運營需要大量信息傳輸系統(tǒng)的支持，而安防線纜或其他信號傳輸線纜作為各終端傳輸設備間重要紐帶，大量應用于高鐵。
從“高鐵故障疑是電纜燒斷”的事件中值得讓大家思考，并從中告誡了一個嚴峻的事實——線纜安全防范值得關注。因此，為避免火災防范，在此提倡應用阻燃線纜或耐火線纜。同時，采購商在選擇線纜同時應加強阻燃線纜和耐火線纜的知識普及，以免造成線纜引起的火災事故。那么究竟什么是阻燃線纜、耐火線纜呢？經(jīng)過各項資料匯總供大家參考引用。
一、防火線纜類型有哪些？
現(xiàn)階段應用較廣的防火線纜主要有UL系列阻燃電纜和阻燃低煙無鹵電纜兩大類。在進口產(chǎn)品中主要來自于美洲和歐洲，由于美洲和歐洲的防火電纜標準互不兼容，防火思路有很大的不同，因此，甲方和設計院在選擇產(chǎn)品時都處于被動狀態(tài)，各有各的道理，最后往往是按照資金的實際情況來選擇。
1) 增壓級-CMP級（送風燃燒測試/斯泰鈉風道實驗Plenum Flame Test/Steiner TunnelTest）
這是 UL防火標準中要求最高的電纜（Plenum Cable），適用安全標準為UL910，實驗規(guī)定在裝置的水平風道上敷設多條試樣，用87.9KW煤氣本生燈（300，000BTU/Hr）燃燒20分鐘。合格標準為火焰不可延伸到距煤氣本生燈火焰前端5英尺以外。光密度的峰值最大為0.5，平均密度值最大為0.15。
2) 干線級-CMR級（直立燃燒測試Riser Flame Test）
這是 UL標準中商用級電纜（Riser Cable）,適用安全標準為UL1666。實驗規(guī)定在模擬直立軸上敷設多條試樣，用規(guī)定的154.5KW煤氣本生燈（527，500BTU/Hr）30分鐘。合格標準為火焰不可蔓延到12英尺高的房間的上部。干線級電纜沒有煙霧濃度規(guī)范，一般用于樓層垂直和水平布線使用。
3) 商用級-CM級（垂直燃燒測試Vertial Tray Flame Test）
這是 UL標準中商用級電纜（General Purpose Cable），適用安全標準為UL1581。實驗規(guī)定在垂直8英尺高的支架上敷設多條試樣，用規(guī)定的20KW帶狀噴燈燃燒（70，000BTU/Hr）20分鐘。合格標準為火焰不可蔓延到電纜的上端并自行熄滅。
4) 通用級-CMG級（垂直燃燒測試Vertial Tray Flame Test）
這是 UL標準中通用級電纜（General Purpose Cable），適用安全標準為UL1581。商用級和通用級的測試條件類似，同為加拿大和美國認可使用。通用級電纜沒有煙霧濃度規(guī)范。
低煙無鹵線纜（LSOH）。
低煙無鹵線纜顧名思義就是遇火后發(fā)煙量少，不含鹵素的線纜。低煙無鹵的原則就是讓線纜在火焰中燃燒時不會產(chǎn)生很多的毒氣和煙霧，從而讓人們在燃燒中不會造成很大的傷亡，大大提高了人們在火災中的生還率。
低煙無鹵線纜的測試要求，符合三方面要求：
阻燃性要求：低煙無鹵纜線必須具有阻燃性。其阻燃等級有兩個，分別要求符合IEC 60332.1（單根電纜垂直燃燒測試）和IEC 60332.3C（成束電纜垂直燃燒傳播測試）。其中IEC 60332.1的阻燃要求使用普通的纜線阻燃要求，而IEC60332.3C則要求比較高，屬于干線級的阻燃要求。
煙密度要求：低煙無鹵纜線要進行煙密度測試。它是在一個密閉的空間中用火燃燒線纜，待火焰熄滅后測試最終的室內(nèi)煙密度，要求在有煙的情況下，透光能力能夠達到60%，這樣就確保人們在煙霧中能夠看見道路。
毒性要求：目前的毒性測試方法有數(shù)種，如小白鼠試驗等等。在低煙無鹵纜線中采用的是鹵酸氣體釋放量測試（用于低鹵測試）和氣體酸度測試（用于無鹵測試）。其測試原理是對低煙無鹵材料在高溫下（分別為800℃和935℃）所產(chǎn)生的氣體進行分析的方法確定鹵素含量。
二、什么是耐火電纜？
為了確保數(shù)據(jù)的安全，人們就希望在發(fā)生火災后，能后有足夠的時間在整個網(wǎng)絡癱瘓前將所有數(shù)據(jù)回籠，并將他們轉(zhuǎn)移到安全的地方，將數(shù)據(jù)流失的可能性降到最低。因此，在纜線的標準中，還有一類防火標準，稱之為“線路完整性”標準。它的目標是纜線在火場中仍然能保持線路暢通，讓電源和信息仍然能夠正常傳輸。因此符合系列完整性要求的線纜也被稱之為防火纜線。目前常見的防火纜線水平有兩類：中國標準：在750℃時，仍然能夠繼續(xù)工作90分鐘（E90）。 德國標準：在800-850℃時，仍然能夠繼續(xù)工作180分鐘（FE180）。
人們常說水火無情，自從人類發(fā)現(xiàn)火以來，火不僅加速了人類文明的發(fā)展，也給人類文明帶來了毀滅，多少古代的文明毀于大火。同樣，譬如高鐵故障一樣，火也能燒毀綜合布線系統(tǒng)，使網(wǎng)絡傳輸中斷。同時，如果線纜在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒氣體和煙塵，那么會對人員的逃生產(chǎn)生極大的影響，甚至成為安全的隱患。因此，線纜防火警鐘需