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　　7月10日下午，京滬高鐵曾因曲阜東至滕州東至棗莊間下行線(xiàn)接觸網(wǎng)故障斷電，遭成19列下行車(chē)停車(chē)。據(jù)相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，7月12日，D182次車(chē)11點(diǎn)30分左右停靠在宿州東站，當(dāng)列車(chē)再次開(kāi)行后，不到5分鐘的時(shí)間內(nèi)再次非正常�？吭谲壍郎希�一小時(shí)內(nèi)連發(fā)2次故障，這是京滬高鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)第二次遭遇故障。對(duì)于出現(xiàn)故障的原因，有網(wǎng)友表示，親眼見(jiàn)到電纜被燒。

　　網(wǎng)友“張作金”發(fā)微博表示，京滬高鐵上D182次車(chē)迫停的原因?yàn)殡娎|燒斷，“在11車(chē)廂外冒起火花”。該網(wǎng)友續(xù)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)“火花從窗口閃過(guò)，尖叫聲中動(dòng)車(chē)迫停，目前維修人員正在搶修”。從該網(wǎng)友提供的圖片來(lái)看，列車(chē)確實(shí)在軌道中停下，軌道旁有類(lèi)似電纜的物品。

　　京滬高鐵再遇故障，我們應(yīng)該反思什么？——線(xiàn)纜防火值得關(guān)注。

　　隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，帶來(lái)了眾多領(lǐng)域的發(fā)展，與此同時(shí)安防、綜合布線(xiàn)行業(yè)也陸續(xù)與高鐵時(shí)代接軌，大量安防設(shè)備和布線(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用于高鐵運(yùn)行當(dāng)中。尤其高鐵正常運(yùn)營(yíng)需要大量信息傳輸系統(tǒng)的支持，而安防線(xiàn)纜或其他信號(hào)傳輸線(xiàn)纜作為各終端傳輸設(shè)備間重要紐帶，大量應(yīng)用于高鐵。

　　從“高鐵故障疑是電纜燒斷”的事件中值得讓大家思考，并從中告誡了一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)——線(xiàn)纜安全防范值得關(guān)注。因此，為避免火災(zāi)防范，在此提倡應(yīng)用阻燃線(xiàn)纜或耐火線(xiàn)纜。同時(shí)，采購(gòu)商在選擇線(xiàn)纜同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)阻燃線(xiàn)纜和耐火線(xiàn)纜的知識(shí)普及，以免造成線(xiàn)纜引起的火災(zāi)事故。那么究竟什么是阻燃線(xiàn)纜、耐火線(xiàn)纜呢？經(jīng)過(guò)各項(xiàng)資料匯總供大家參考引用。

　　一、防火線(xiàn)纜類(lèi)型有哪些？

　　現(xiàn)階段應(yīng)用較廣的防火線(xiàn)纜主要有UL系列阻燃電纜和阻燃低煙無(wú)鹵電纜兩大類(lèi)。在進(jìn)口產(chǎn)品中主要來(lái)自于美洲和歐洲，由于美洲和歐洲的防火電纜標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，防火思路有很大的不同，因此，甲方和設(shè)計(jì)院在選擇產(chǎn)品時(shí)都處于被動(dòng)狀態(tài)，各有各的道理，最后往往是按照資金的實(shí)際情況來(lái)選擇。

　　1) 增壓級(jí)-CMP級(jí)（送風(fēng)燃燒測(cè)試/斯泰鈉風(fēng)道實(shí)驗(yàn)Plenum Flame Test/Steiner TunnelTest）
　　這是 UL防火標(biāo)準(zhǔn)中要求最高的電纜（Plenum Cable），適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL910，實(shí)驗(yàn)規(guī)定在裝置的水平風(fēng)道上敷設(shè)多條試樣，用87.9KW煤氣本生燈（300，000BTU/Hr）燃燒20分鐘。合格標(biāo)準(zhǔn)為火焰不可延伸到距煤氣本生燈火焰前端5英尺以外。光密度的峰值最大為0.5，平均密度值最大為0.15。

　　2) 干線(xiàn)級(jí)-CMR級(jí)（直立燃燒測(cè)試Riser Flame Test）
　　這是 UL標(biāo)準(zhǔn)中商用級(jí)電纜（Riser Cable）,適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL1666。實(shí)驗(yàn)規(guī)定在模擬直立軸上敷設(shè)多條試樣，用規(guī)定的154.5KW煤氣本生燈（527，500BTU/Hr）30分鐘。合格標(biāo)準(zhǔn)為火焰不可蔓延到12英尺高的房間的上部。干線(xiàn)級(jí)電纜沒(méi)有煙霧濃度規(guī)范，一般用于樓層垂直和水平布線(xiàn)使用。

　　3) 商用級(jí)-CM級(jí)（垂直燃燒測(cè)試Vertial Tray Flame Test）
　　這是 UL標(biāo)準(zhǔn)中商用級(jí)電纜（General Purpose Cable），適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL1581。實(shí)驗(yàn)規(guī)定在垂直8英尺高的支架上敷設(shè)多條試樣，用規(guī)定的20KW帶狀噴燈燃燒（70，000BTU/Hr）20分鐘。合格標(biāo)準(zhǔn)為火焰不可蔓延到電纜的上端并自行熄滅。

　　4) 通用級(jí)-CMG級(jí)（垂直燃燒測(cè)試Vertial Tray Flame Test）
　　這是 UL標(biāo)準(zhǔn)中通用級(jí)電纜（General Purpose Cable），適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL1581。商用級(jí)和通用級(jí)的測(cè)試條件類(lèi)似，同為加拿大和美國(guó)認(rèn)可使用。通用級(jí)電纜沒(méi)有煙霧濃度規(guī)范。

　　低煙無(wú)鹵線(xiàn)纜（LSOH）。

　　低煙無(wú)鹵線(xiàn)纜顧名思義就是遇火后發(fā)煙量少，不含鹵素的線(xiàn)纜。低煙無(wú)鹵的原則就是讓線(xiàn)纜在火焰中燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很多的毒氣和煙霧，從而讓人們?cè)谌紵�中不�?huì)造成很大的傷亡，大大提高了人們?cè)诨馂?zāi)中的生還率。

　　低煙無(wú)鹵線(xiàn)纜的測(cè)試要求，符合三方面要求：

　　阻燃性要求：低煙無(wú)鹵纜線(xiàn)必須具有阻燃性。其阻燃等級(jí)有兩個(gè)，分別要求符合IEC 60332.1（單根電纜垂直燃燒測(cè)試）和IEC 60332.3C（成束電纜垂直燃燒傳播測(cè)試）。其中IEC 60332.1的阻燃要求使用普通的纜線(xiàn)阻燃要求，而IEC60332.3C則要求比較高，屬于干線(xiàn)級(jí)的阻燃要求。

　　煙密度要求：低煙無(wú)鹵纜線(xiàn)要進(jìn)行煙密度測(cè)試。它是在一個(gè)密閉的空間中用火燃燒線(xiàn)纜，待火焰熄滅后測(cè)試最終的室內(nèi)煙密度，要求在有煙的情況下，透光能力能夠達(dá)到60%，這樣就確保人們?cè)跓熿F中能夠看見(jiàn)道路。

　　毒性要求：目前的毒性測(cè)試方法有數(shù)種，如小白鼠試驗(yàn)等等。在低煙無(wú)鹵纜線(xiàn)中采用的是鹵酸氣體釋放量測(cè)試（用于低鹵測(cè)試）和氣體酸度測(cè)試（用于無(wú)鹵測(cè)試）。其測(cè)試原理是對(duì)低煙無(wú)鹵材料在高溫下（分別為800℃和935℃）所產(chǎn)生的氣體進(jìn)行分析的方法確定鹵素含量。 

　　二、什么是耐火電纜？　

　　為了確保數(shù)據(jù)的安全，人們就希望在發(fā)生火災(zāi)后，能后有足夠的時(shí)間在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓前將所有數(shù)據(jù)回籠，并將他們轉(zhuǎn)移到安全的地方，將數(shù)據(jù)流失的可能性降到最低。因此，在纜線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)中，還有一類(lèi)防火標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)之為“線(xiàn)路完整性”標(biāo)準(zhǔn)。它的目標(biāo)是纜線(xiàn)在火場(chǎng)中仍然能保持線(xiàn)路暢通，讓電源和信息仍然能夠正常傳輸。因此符合系列完整性要求的線(xiàn)纜也被稱(chēng)之為防火纜線(xiàn)。目前常見(jiàn)的防火纜線(xiàn)水平有兩類(lèi)：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：在750℃時(shí)，仍然能夠繼續(xù)工作90分鐘（E90）。 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：在800-850℃時(shí)，仍然能夠繼續(xù)工作180分鐘（FE180）。 　　

　　人們常說(shuō)水火無(wú)情，自從人類(lèi)發(fā)現(xiàn)火以來(lái)，火不僅加速了人類(lèi)文明的發(fā)展，也給人類(lèi)文明帶來(lái)了毀滅，多少古代的文明毀于大火。同樣，譬如高鐵故障一樣，火也能燒毀綜合布線(xiàn)系統(tǒng)，使網(wǎng)絡(luò)傳輸中斷。同時(shí)，如果線(xiàn)纜在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量的有毒氣體和煙塵，那么會(huì)對(duì)人員的逃生產(chǎn)生極大的影響，甚至成為安全的隱患。因此，線(xiàn)纜防火警鐘需

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