1
JASO D609中有講電線過載電流使汽車電線溫度升高導致絕緣材料破壞的失效模式的現(xiàn)象-發(fā)煙，這個發(fā)煙量怎么計算啊，求個公式
謝謝！
2
極限過載電流可按本標準第7條所規(guī)定的，以絕緣層開始冒煙來判斷。在實測中，由于樣品導體的電阻與標準規(guī)定值之間存在差異；還有，由于可以影響熱輻射的導體外徑的差異，可以分別測量和記錄每根汽車線實際的冒煙溫度，通過JCS NO.168D-1980所規(guī)定的公式用來計算出允許過載電流。
常用于計算的汽車線的冒煙溫度，對于AV型汽車線為140℃，對于AVS為150℃，對于AVX為170℃，對于AEX為190℃。
允許過載電流的計算方法如下：
I2·r=(T1-T2)/R(1-e-at) (7-1)
此處I：汽車線電流（A）。
r：汽車線導體電阻(Ω/cm)。
T1：冒煙時的導體溫度（℃）
T2：環(huán)境溫度（℃）
R：熱阻（℃/W/cm3）
a：熱的時間恒量的交互系數。
t：時間（S）
在T1 ℃時導體的電阻γT1可通過下式計算：
γT1=γ20{1+0.00393(T1 –20)}
此處，γ20：20℃時導體電阻。
對于以上γ20的值，導體電阻值可以分別查詢使用：JIS C3406可查到AV型汽車線；JASO D611可查到AVS型汽車線；JASO D608可查到AVX及AEX型汽車線。
由于兩種汽車線因導體結構不同，和因有鍍層而導致電阻有差異時，選取較大值計算。
熱阻R可通過下式給出
R=R1+R2 （7-3）
此處R1：絕緣層的熱阻。
R2：表面熱輻射熱阻。
絕緣層的熱阻可通過下式給出。
R1=（P1/2π）ln（d2/d1） （7-4）
此處，P1：絕緣層的特殊的熱阻。聚氯乙烯為600，聚乙烯為450。
d1：導體外徑（mm）
d2：導體外徑（mm）
表面熱輻射熱阻可通過下式給出：
R2=10 P2/πd2 （7-5）
此處，P2：汽車線基于表面熱輻射的特定熱阻（℃/W/cm3）
對于d2：≦12.5mm時 P2=300+32 d2 (a)
對于d2>12.5 mm時 P2=700 (b)
τ=C·R （7-6）
此處，C：熱容量C=ΣW·H（W1·H1+W2·H2+……+Wn·Hn）
W：每一組成成份的質量（g/cm）
H：每一組成成份的熱容量(J/℃·g)
在此情況下，銅取0.39，聚氯乙烯取1.43，聚乙烯取2.3。
a=1/π=1/C·R (7-7)
對于聚氯乙烯，a=1/R(0.39Wcu+1.43Wpvc)
對于聚乙烯，a=1/R(0.39Wcu+2.3WpE)
對于允許過載電流數值的處理，可于十進制的第二位取整，以便與第一位保持一致，其計算結果在附圖9-16中清楚地顯示。除此之外，為了便于參考，過載電流的試驗方法在說明圖3中也標示出來。
3
4
dongsen332:不好意思，沒看清，你問的 發(fā)煙量的計算。這個真沒有看到過有相關的計算公式。
謝謝
5