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[汽車電線] 汽車電子線發(fā)煙量計算
P:2022-05-26 11:05:38
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極限過載電流可按本標準第7條所規(guī)定的，以絕緣層開始冒煙來判斷。在實測中，由于樣品導體的電阻與標準規(guī)定值之間存在差異；還有，由于可以影響熱輻射的導體外徑的差異，可以分別測量和記錄每根汽車線實際的冒煙溫度，通過JCS NO.168D-1980所規(guī)定的公式用來計算出允許過載電流。
常用于計算的汽車線的冒煙溫度，對于AV型汽車線為140℃，對于AVS為150℃，對于AVX為170℃，對于AEX為190℃。
允許過載電流的計算方法如下：
I2·r=(T1-T2)/R(1-e-at) (7-1)
此處I：汽車線電流（A）。
r：汽車線導體電阻(Ω/cm)。
T1：冒煙時的導體溫度（℃）
T2：環(huán)境溫度（℃）
R：熱阻（℃/W/cm3）
a：熱的時間恒量的交互系數(shù)。
t：時間（S）
在T1 ℃時導體的電阻γT1可通過下式計算：
γT1=γ20{1+0.00393(T1 –20)}
此處，γ20：20℃時導體電阻。
對于以上γ20的值，導體電阻值可以分別查詢使用：JIS C3406可查到AV型汽車線；JASO D611可查到AVS型汽車線；JASO D608可查到AVX及AEX型汽車線。
由于兩種汽車線因導體結構不同，和因有鍍層而導致電阻有差異時，選取較大值計算。
熱阻R可通過下式給出
R=R1+R2 （7-3）
此處R1：絕緣層的熱阻。
R2：表面熱輻射熱阻。
絕緣層的熱阻可通過下式給出。
R1=（P1/2π）ln（d2/d1） （7-4）
此處，P1：絕緣層的特殊的熱阻。聚氯乙烯為600，聚乙烯為450。
d1：導體外徑（mm）
d2：導體外徑（mm）
表面熱輻射熱阻可通過下式給出：
R2=10 P2/πd2 （7-5）
此處，P2：汽車線基于表面熱輻射的特定熱阻（℃/W/cm3）
對于d2：≦12.5mm時 P2=300+32 d2 (a)
對于d2>12.5 mm時 P2=700 (b)
τ=C·R （7-6）
此處，C：熱容量C=ΣW·H（W1·H1+W2·H2+……+Wn·Hn）
W：每一組成成份的質量（g/cm）
H：每一組成成份的熱容量(J/℃·g)
在此情況下，銅取0.39，聚氯乙烯取1.43，聚乙烯取2.3。
a=1/π=1/C·R (7-7)
對于聚氯乙烯，a=1/R(0.39Wcu+1.43Wpvc)
對于聚乙烯，a=1/R(0.39Wcu+2.3WpE)
對于允許過載電流數(shù)值的處理，可于十進制的第二位取整，以便與第一位保持一致，其計算結果在附圖9-16中清楚地顯示。除此之外，為了便于參考，過載電流的試驗方法在說明圖3中也標示出來。
inclined curing line - 傾斜式硫化生產線 （0） 投訴
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