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“大到法律法規(guī)，小到軌距這樣的技術(shù)細(xì)節(jié)，都是中國高鐵走上絲路經(jīng)濟(jì)帶的挑戰(zhàn)。”近日，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表辦公室、中國高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心特聘研究員武雅斌表示。
首先一些國家政局有脆弱性，其次政策缺乏延續(xù)性，一些地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人面臨朝野斗爭(zhēng)和政治轉(zhuǎn)型，其三是風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)區(qū)，當(dāng)?shù)孛褡遄诮虥_突，恐怖勢(shì)力和極端勢(shì)力。這些都是中國高鐵走出國門時(shí)要處理好的關(guān)系。
在“一帶一路”戰(zhàn)略中中國高鐵走出去的挑戰(zhàn)主要來自三個(gè)方面：自身因素、出口國因素、國際因素。
從自身因素看，中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際認(rèn)可度問題、高鐵建設(shè)的融資問題、高鐵安全性能問題、鐵路網(wǎng)聯(lián)通后的政治安全問題、高鐵運(yùn)營的虧損問題都是需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。
從出口國方面來看，首先是面臨復(fù)雜多變的地緣政治，還有出口對(duì)象國政府、民眾以及利益集團(tuán)內(nèi)部的平衡問題，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力素質(zhì)、風(fēng)俗習(xí)慣和社會(huì)文化、法律等也是挑戰(zhàn)。
在國際因素方面，先面臨的是激烈的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是日本、法國、德國，在這個(gè)方面如何提升自身競(jìng)爭(zhēng)能力非常重要。
隨著鐵路技術(shù)和高鐵技術(shù)的輸出，在中亞地區(qū)絲綢之路北線、中線，周邊過去靠高山形成的天然屏障打通了，打通以后產(chǎn)生的安全問題，將帶來重大挑戰(zhàn)，能不能應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)也是對(duì)能力的考量。
目前我們國內(nèi)開展的多個(gè)到達(dá)歐洲和中亞的國際貨運(yùn)班列采取了不同的國際鐵路聯(lián)運(yùn)形式，比如重慶渝新歐和成都的蓉歐鐵路，選擇的國外乘務(wù)伙伴不一樣，操作方式也不一樣，沿線國家鐵路發(fā)展水平不一，運(yùn)輸難度也不一樣。（電纜網(wǎng)訊）
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