高鐵出國價大到法律小到軌距差異都是挑戰(zhàn)

“大到法律法規(guī)，小到軌距這樣的技術(shù)細節(jié)，都是中國高鐵走上絲路經(jīng)濟帶的挑戰(zhàn)。”近日，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表辦公室、中國高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心特聘研究員武雅斌表示。

首先一些國家政局有脆弱性，其次政策缺乏延續(xù)性，一些地區(qū)的領(lǐng)導人面臨朝野斗爭和政治轉(zhuǎn)型，其三是風險高發(fā)區(qū)，當?shù)孛褡遄诮虥_突，恐怖勢力和極端勢力。這些都是中國高鐵走出國門時要處理好的關(guān)系。

在“一帶一路”戰(zhàn)略中中國高鐵走出去的挑戰(zhàn)主要來自三個方面：自身因素、出口國因素、國際因素。

從自身因素看，中國高鐵技術(shù)標準國際認可度問題、高鐵建設(shè)的融資問題、高鐵安全性能問題、鐵路網(wǎng)聯(lián)通后的政治安全問題、高鐵運營的虧損問題都是需要面對的挑戰(zhàn)。

從出口國方面來看，首先是面臨復雜多變的地緣政治，還有出口對象國政府、民眾以及利益集團內(nèi)部的平衡問題，當?shù)貏趧恿λ刭|(zhì)、風俗習慣和社會文化、法律等也是挑戰(zhàn)。

在國際因素方面，先面臨的是激烈的國際市場競爭，競爭對手主要是日本、法國、德國，在這個方面如何提升自身競爭能力非常重要。

隨著鐵路技術(shù)和高鐵技術(shù)的輸出，在中亞地區(qū)絲綢之路北線、中線，周邊過去靠高山形成的天然屏障打通了，打通以后產(chǎn)生的安全問題，將帶來重大挑戰(zhàn)，能不能應(yīng)對這些風險也是對能力的考量。

目前我們國內(nèi)開展的多個到達歐洲和中亞的國際貨運班列采取了不同的國際鐵路聯(lián)運形式，比如重慶渝新歐和成都的蓉歐鐵路，選擇的國外乘務(wù)伙伴不一樣，操作方式也不一樣，沿線國家鐵路發(fā)展水平不一，運輸難度也不一樣。（電纜網(wǎng)訊）

英國Caledonian凱萊東尼電纜有限公司上海辦事處

聯(lián)系人：鄒女士

Website: http://www.--caledoniancable.com

你需要登錄才能發(fā)表，點擊登錄。