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中德兩國已經(jīng)統(tǒng)一電動車充電標準，雖然目前還停留在慢充階段，但足以令德系車企加足馬力，在華全面布局電動車。
根據(jù)中德合作協(xié)議，未來中國和德國電動車將實現(xiàn)充電接口標準完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實現(xiàn)充電設施的完全共享。
目前，全球充電接口標準主要有四種，分別為歐洲標準、北美標準、日本標準和中國標準。中德兩國此次聯(lián)手統(tǒng)一充電接口標準，意在增加兩國在國際電動車領域的話語權。默克爾表示：“未來誰的銷量多，誰的用戶多，誰在標準制定中占據(jù)的分量會更重。”
國家電網(wǎng)公司營銷部副主任沈建新表示，中國有自己的充電標準，未來希望全球能有一個統(tǒng)一的充電標準，“但在此之前，希望所有進入中國的電動汽車產(chǎn)品都采用中國的電動車充電標準，而且這也是必須的”。
中國汽車技術研究中心汽車研究所副主任王成表示，“目前中德雙方已經(jīng)開始對本國的充電設施建設進行調研，在調研的基礎上，將確定統(tǒng)一的充電接口標準�！�
這一合作計劃實現(xiàn)之后，將對未來中德兩國的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來積極影響。
7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長苗圩在清華大學共同拉動代表中德電動車合作項目的手柄，中德電動汽車充電項目正式啟動。
此后，寶馬i3、i8成為繼特斯拉之后的又一個進軍中國的進口電動車產(chǎn)品，隨后大眾汽車也宣布將引入國內三款新能源車型——electric up!、Golf電動車和Golf GTE插電混合動力。其中electric up將在今年年底正式進口到中國。同樣的奔馳也加快了電動車的布局。