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具體而言，鐵路運(yùn)營商將私人發(fā)電、設(shè)置蓄電池、列車停止時產(chǎn)生的電力引入其他列車行走時的節(jié)能技術(shù)。車內(nèi)的燈和站臺的照明，用發(fā)光二極管（LED）替代，設(shè)置太陽能電池板，降低功耗。鐵道技術(shù)研究院基金會將應(yīng)用超導(dǎo)電纜，將輸電損耗減少5%的技術(shù)為目標(biāo)，有望期待最新技術(shù)成果。
此外，鐵路運(yùn)行中，二氧化碳的排放量也減少了20%。國土交通省將推進(jìn)采用鐵路貨運(yùn)代替卡車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸政策，貨運(yùn)列車排放的二氧化碳除外。
JR、私鐵、地鐵等23家鐵路運(yùn)營公司參加此次會議�！耙呀�(jīng)采取了相當(dāng)一部分的節(jié)能措施，這個數(shù)值很嚴(yán)峻�！毕嚓P(guān)人員質(zhì)疑能否達(dá)成這個目標(biāo)。國土交通省還探討了有計劃的采取措施支持節(jié)能工作人員的補(bǔ)貼制度等支援措施。