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計算導(dǎo)線大小的應(yīng)該是用另外一個公式：S=(2*I-8)/10  
S:導(dǎo)線截面積，I：通過的電流A。

依據(jù)公式（見圖）

I=P/U, A=IpL/Ud   
　　式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U———電壓，V；
　　A———線徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為0.0185Ωmm2/m）；L＝導(dǎo)線長度，m；Ud———允許最大的電壓降損失。

　同時也要考慮下列情況：
　　a.導(dǎo)線過長可適當(dāng)將線徑放大； 
　　b.導(dǎo)線經(jīng)多個插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，可適當(dāng)將線徑放大。
　　1.4不同形式的導(dǎo)線具有不同的允許電流和線路電壓降。
　　2繪制三維布線圖
　　2.1根據(jù)各個電器件的位置不同，確定三維布線的形式，目前國際上通用的布線形式一般為E型和H型；
　　2.2模擬仿真不同區(qū)域的線束直徑；
　　2.3考慮線束過孔的密封與保護(hù)。
　　2.4線束的固定孔位與固定形式確定。
　　2.5理論上講，一根線束連接所有的電器件是最合理的，但實際裝車時是根本做不到的，所以線束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計。
　　2.6搭鐵點設(shè)計在線束設(shè)計中是很重要的，否則會造成信號干擾，影響某些電器的功能實現(xiàn)；根據(jù)車型不同設(shè)計成多個接地點，搭鐵的設(shè)計應(yīng)滿足以下幾點：
　　a.弱信號傳感器的應(yīng)單獨且就近搭鐵，保證信號正常傳輸；  
　　b.各ECU應(yīng)單獨搭鐵，防止被干擾；
　　c.蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。
　　3設(shè)計二維線束圖
　　3.1配電盒（保險和繼電器）是整車電氣的核心，起到：分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設(shè)計成2到3個。一些新開發(fā)車型的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無觸點、無保險絲的中央控制盒也將越來越有市場，同捷走在了前沿。
　　3.2導(dǎo)線顏色的選用依據(jù)ZBT35002《汽車用低壓電線的顏色》執(zhí)行。
　　3.3插接件的選用
　　a.依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過電流大小選用插接件；
　　b.發(fā)動機(jī)艙選用密封插接件；
　　c.優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。
　　3.4線束包扎方式
　　a.駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；
　　b.儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；
　　c.地板上或離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；
　　e.車門內(nèi)部、行李箱門內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式；
　　f.離發(fā)動機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶。
　　除了以上之外，還應(yīng)注意：防盜ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號傳輸衰減；各個傳輸信號的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫線圈”等應(yīng)選用LE-SE信號線或屏蔽線等線種

我認(rèn)為電線的載流量I與截面積S的關(guān)系應(yīng)分兩中情況;
(1)電線應(yīng)用在直流電路中時,可以用R=U/I    S=ρ*(1+α(θ-20))/R兩個公式得出
備注:
ρ - 金屬導(dǎo)體在20度的電阻率
α- 金屬導(dǎo)體在20度下的溫度系數(shù)
θ - 導(dǎo)線的最高工作溫度
  
(2)電線應(yīng)用在交流電路中時,就的考慮電線本身與周邊環(huán)境產(chǎn)生的勵磁干擾對電線電流傳輸時的影響,所以可以參照電力電纜或通訊電纜的載流量計算公式(參考<電力電纜設(shè)計原理>-哈爾濱理工大學(xué)卓金玉教授著)
以上緊是本人的觀點.

線路主要是傳輸動力（+/-) 和信號（信號+數(shù)據(jù)）
雄端子由于容易接觸，一般是信號/動力接受端， 如果是輸出端， 又是電源的話就有麻煩了

一般轎車整車線束的分類:
1.前艙線束
2.儀表線束 
3.發(fā)動機(jī)線束
4.室內(nèi)線束
5.左前門線束
6.右前門線束
7.左后門線束
8.右后門線束
9.后背門線束
10.頂棚線束
11.后保線束
12.電瓶線束(電源正極線束)
13.電源負(fù)極線束
14.安全氣囊線束 但是有的車上還會有ABS線束,空調(diào)線束,自動變速箱線束等,另外高級轎車還有更多的消遣娛樂系統(tǒng)，導(dǎo)航與安全系統(tǒng)線束。
上述子線束也可集成到某個主線束中,如安全氣囊線束合編到室內(nèi)線束中,發(fā)動機(jī)線束合編到前艙線束中,

值得學(xué)習(xí)

值得學(xué)習(xí)啊