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在客車儀表線束上面，目前我國(guó)還沒(méi)有汽車組合儀表方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要有：QC/T 584—1999 《汽車、摩托車用電子車速里程表》和QC/T 585—1999 《汽車、摩托車用電子轉(zhuǎn)速表》兩個(gè)。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是獨(dú)立式模擬信號(hào)儀表而非現(xiàn)在流行的組合式數(shù)字信號(hào)儀表。組合式數(shù)字信號(hào)儀表通常簡(jiǎn)稱為數(shù)字組合儀表。其結(jié)構(gòu)是將多個(gè)數(shù)字式儀表整合在一塊印刷電路板（PCB）上，很輕巧緊湊，不存在明線線束。因此組合式儀表比獨(dú)立式儀表從結(jié)構(gòu)上講更能耐受車載的惡劣環(huán)境。
在設(shè)計(jì)時(shí)，印刷電路板上的線路寬度主要取決于流經(jīng)該線路的電流的大小。數(shù)字組合儀表處理的信號(hào)都是小電流的數(shù)字信號(hào)，因此功耗和發(fā)熱都很小。數(shù)字組合儀表機(jī)械結(jié)構(gòu)（主要指外殼）的設(shè)計(jì)應(yīng)保證印刷電路板不會(huì)與其外面有任何接觸以避免短路。印刷電路板的基板材質(zhì)要求滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中阻燃性的要求。
一般情況下，客車儀表線束自燃的原因：
設(shè)計(jì)和制造缺陷：（1）印刷電路板的設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤，線寬和線間距不符合要求；（2）印刷電路板工藝制程有問(wèn)題,導(dǎo)致相鄰線路短路；（3）電路設(shè)計(jì)缺陷，用儀表對(duì)外部電器的供電過(guò)多，功率過(guò)大，導(dǎo)致組合儀表內(nèi)部功耗和發(fā)熱太大；（4）電路設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致元器件散熱不佳而燒毀。
使用了低質(zhì)量的電子元器件：（1）電容器耐壓值不足，發(fā)生爆裂；（2）低成本的半導(dǎo)體功率器件易發(fā)熱造成溫升過(guò)高。另外很多時(shí)候引起自燃的原因是連接組合儀表與整車線束的電線和插接件質(zhì)量低劣，造成短路和發(fā)熱引起線束自燃。
客車和公交車行業(yè)亟須解決提高整車線束質(zhì)量問(wèn)題，車輛的關(guān)鍵部位需采用耐120度高溫的線束，不能以犧牲安全性作為代價(jià)追求低成本；行業(yè)內(nèi)應(yīng)廣泛采用CAN總線控制系統(tǒng)，提升車輛控制水平、安全水平和維護(hù)保養(yǎng)水平，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。
數(shù)字組合儀表取代機(jī)電式模擬儀表已是大勢(shì)所趨，儀表生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)、連接器質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量控制上均須考慮使用安全性問(wèn)題。目前浩智電子已經(jīng)與國(guó)家客車生產(chǎn)巨頭都有合作，前期投入量產(chǎn)的客車線束已經(jīng)廣泛使用于國(guó)內(nèi)客車制造業(yè)，在這一點(diǎn)上，從廣大客戶對(duì)浩智電子客車線束生產(chǎn)的好潮好評(píng)上就能體現(xiàn)出來(lái)。
東莞浩智電子（http://www.--hzems.com/ ）專業(yè)生產(chǎn)客車線束，熱烈歡迎廣大客商前來(lái)觀摩洽談。
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