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CPE135B亞星,最近出現(xiàn) 3次,每次到500-600米出現(xiàn)成快死膠護(hù)套表面,停機(jī)扣車后換膠后,恢復(fù)正常;請(qǐng)各位高手幫忙分析解決
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亞星135B門尼粘度本身就比別的高一些,在同一種配方中強(qiáng)度肯定優(yōu)于別的橡膠,但反比流動(dòng)性也會(huì)差些。。。。
在這個(gè)問題上我認(rèn)為溫度稍微高了些,要么減速,要么降溫,在要么增加流動(dòng)性。。。。。
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<7.5公斤/車>,要看每車含膠率是多少,混合膠的粘度是多少.90機(jī)的壓力不如150大易出現(xiàn)粘模芯.可以加點(diǎn)分散劑之類的東西.加點(diǎn)低分子蠟也是可以的.
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學(xué)習(xí)了,我一直也在用亞星的CPE135B,好像沒初相這種問題
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把配方大概內(nèi)容介紹下好了 。。。。。。。
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含膠率28%,每車87公斤,粘度沒有測(cè)過
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你也搞電纜了
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學(xué)習(xí)了 謝謝啦
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拋開上面師傅們說的,也有可能是你的90機(jī),螺桿或者還有套筒,磨損嚴(yán)重,間歇太大,而造成膠的流動(dòng)性差;CPE在含膠量不高的情況是比較“傷”螺桿的。一般情況,螺桿在使用1年至1年半的時(shí)候就要考慮換了。(基本都做CPE的話)
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這種情況我也遇見過,你可以從90機(jī)和150機(jī)的模具去考慮,這兩個(gè)型號(hào)機(jī)型的模具結(jié)構(gòu),尤其是模套與模芯之間的夾角是否相似,如果夾角越大,膠料流動(dòng)時(shí)橫向受力越大,即膠料對(duì)模芯和模套的壓力就越大,再加上膠料流動(dòng)性差,粘度很大,就很容易在模芯的錐頂端和模套的內(nèi)錐頂端產(chǎn)生結(jié)塊,長時(shí)間操作導(dǎo)致電線表面劃傷和偏心等現(xiàn)象。
你的90機(jī)主要是生產(chǎn)小規(guī)格電纜,有可能是模具夾角偏大。亞星135CPE門尼批次與批次之間相處很大,導(dǎo)致混合膠的流動(dòng)性及粘度差異明顯,所以偶爾有此現(xiàn)象。
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你說的太有道理了,我們螺桿受過傷;質(zhì)量也不怎么的;間隙也不小,已經(jīng)打開看過,這也是一個(gè)客觀原因;不過我們CPE本身沒有用多久;
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你說的很有道理的,的確應(yīng)該這么考慮的;模具和模套角度,還是有點(diǎn)問題的;
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堵模是CPE常有的問題,我們碰到是如此做:(主要膠料原因)
1.治本:膠料可以分兩次煉,降低打料冷凍水溫度,延長打料時(shí)間,過濾速度放慢,濾網(wǎng)加密.
2.治標(biāo):押出外模具加大,另螺桿和機(jī)頭受傷就去電鍍.
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能否具體點(diǎn),那里模具加大點(diǎn);模芯和模套
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簡單的問題:
把固定模套的裝置通冷卻水,通蒸汽后降至40~50度就OK啦.
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"簡單的問題:
把固定模套的裝置通冷卻水,通蒸汽后降至40~50度就OK啦."
這辦法不錯(cuò),但一般設(shè)備無法在和蒸汽接觸的外模處降溫多少,降到40-50度就更難了.
我們?cè)囘^把蒸汽段和機(jī)頭接觸的一部分加上水套降溫蒸汽,也效果一般.
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把模套外面墊著橡膠墊。阻止蒸汽對(duì)著模套溫度起高。
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本身膠料發(fā)粘才會(huì)粘模,你把硫化劑減掉豈不更粘了
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