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請教各位同行，汽車線的導(dǎo)體在連退后，有用集中收線的嗎 - 無圖版
LWGXINYA --- 2010-04-24 14:35:43
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在連續(xù)退火后，以0.85mm2的導(dǎo)體，19/0.24的為例，把19根直接收到一個鐵軸上，在束絞時再分線，這樣可以減少上下小軸所耽擱的時間。請教各位這種工藝好嗎
Cable888 --- 2010-05-04 18:15:48
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汽車線的導(dǎo)體在連退后，有用集中收線的嗎?
放線束絞時, 張力/長度 能處理好為主要重點(diǎn).
angelpig --- 2010-05-05 08:25:55
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關(guān)注中。。有資料表明多頭拉絲機(jī)可以如此做，但我自己沒實踐經(jīng)驗
haiyang816 --- 2010-05-05 08:45:31
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等待答解中……
LWGXINYA --- 2010-05-05 13:04:07
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首先感謝大家的討論，以我的使用經(jīng)驗來看：集中收線會使退火的速度變慢，集中收線后的絲并在一個鐵軸上，在束絞時，會出現(xiàn)少部分銅絲被拉細(xì)的現(xiàn)象。
sljd --- 2010-05-06 07:16:46
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條數(shù)少的或線徑小的可以這樣操作，震雄絞7條就是這樣，這樣斷頭少很多
LWGXINYA --- 2010-05-06 08:07:50
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感謝石工的留言，在此請教一下，在并絲后束絞時，震雄用的是主動放線架還是別的？
LWGXINYA --- 2010-05-08 08:29:49
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關(guān)于集中收線的優(yōu)劣，請大家繼續(xù)討論。
Cable888 --- 2010-05-08 09:56:27
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三豐 做了幾臺 退火集中收線機(jī)呢.
mxsf1984 --- 2010-05-08 16:35:48
10
等待