憑借獨到的制造體系，豐田創(chuàng)造了豐厚的利潤、穩(wěn)定的成長，與堅實的競爭力！身為“世界工廠”卻面臨“利潤危機”的中國企業(yè)，沒有理由不去豐田學習制造之道！
制造，難道注定是“微笑曲線”最苦澀的谷點嗎？管理，難道僅是紅海中的無奈，薄利中的掙扎嗎？→非也！
一定要去豐田看看！當“中國制造”因“刀片利潤”的尷尬艱辛而焦慮不安，同時又因“藍海戰(zhàn)略”的激情感召而尋覓不戰(zhàn)而勝時，下面的事實則足以使我們猛然反思那些道聽途說的“理所當然”。
2006財年，豐田公司營業(yè)利潤一舉突破2萬億日元，達到創(chuàng)紀錄的2.24萬億日元，凈利潤也增加了19.8％，達到創(chuàng)紀錄的1.64萬億日元。成為日本第一家擁有這一業(yè)績的上市公司。2007財年，豐田公司的凈利潤、營業(yè)利潤和銷售收入將分別達到1.65萬億日元、2.25萬億日元和25萬億日元。2007年第一季度，豐田全球汽車銷量首次超過通用汽車，達到234.8萬輛，成為當季全球汽車銷量最多的公司。從2003年起，到2007年止，豐田汽車每年的利潤超過100億美元，這5年間，豐田汽車的盈利總和接近1000億美元，公司經(jīng)常性持有現(xiàn)金1300億美元。同時，豐田還是標準普爾信用的最高等級（AAA），也是全球惟一擁有該評級的汽車制造商。
而豐田一騎絕塵的背后，卻是美國汽車公司紛紛陷入虧損泥潭而無力自拔--2007年度，通用汽車虧損額高達387億美元！福特虧損約27億美元！戴姆勒·克萊斯勒虧損約12億美元……。
豐田“速度”正在悄然改寫世界汽車市場的格局。
然而，日本制造業(yè)在很多人看來，依然封閉保守，缺少戰(zhàn)略意識，缺少技術(shù)創(chuàng)新，缺少金融底蘊，也缺少眩目的營銷。日本人，似乎只有制造，樸素得很--但就憑借獨到的制造體系（豐田生產(chǎn)方式，TPS），豐田卻創(chuàng)造了同行最豐厚的利潤、最穩(wěn)定的成長，與最堅實的競爭力！
日本專家的忠告也更值得我們思索：“現(xiàn)在應該回歸東方管理文化了。相對于歐美，在文化方面，中日之間的相似點更多，可借鑒的因素更多，借鑒起來也更容易”。
身為“世界工廠”卻面臨“利潤危機”的中國企業(yè)，實在沒有理由不去“制造為根”的日本、不去“利潤豐厚”的豐田，學習求索，探查究竟！
當以“提升中國制造業(yè)競爭力”為己任的蓋普咨詢公司(http://www.--gap-sh.com)責無旁貸地擔起這個重任，與日本的HIRA株式會社一起組織中國企業(yè)家訪日研修，中國企業(yè)家異乎尋常的參團熱情，使我們切身感到：中國企業(yè)家旺盛的活力，必將在日后令全世界膽寒！
“十五而志于學”。 有了沖擊，方有思考；有了思考，才會進步。為了新高度，蓋普咨詢公司與中國制造業(yè)同路出發(fā)，走進豐田。
［angel323 在 2010-3-9 9:12:09 編輯過］