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各位：

 廠內(nèi)計劃生產(chǎn)UL3173 線型，用的是XLPE 125C，單芯，生產(chǎn)出的線材是否一定要輻照？輻照是咋回事，有什么用處，如何區(qū)別在什么情況下一定要輻照啊。

謝謝！

輻照是交聯(lián)工藝的一種方式！

要看你所采用的是哪一種交聯(lián)方式和膠料了！

這是我在論壇里找的，也不記得誰貢獻的，轉(zhuǎn)給你

XLPE我也不是很了解，我覺得，XLPE不一定要輻照，主要取決于客戶的要求，比如客戶要求耐熱耐老化，交聯(lián)就比較好，希望下面有達人再為你解惑

1. 輻照交聯(lián)電線技術(shù)

      早在1952年，美國科學家即以原子核反應堆作輻射源制成交聯(lián)聚乙烯，之后采用電子加速器產(chǎn)生的β射線對塑料進行輻射加工的技術(shù)后來居上地發(fā)展起來。線纜行業(yè)始終是該項技術(shù)的重點應用領(lǐng)域。目前全球約有600臺電子加速器，其中200余臺用于生產(chǎn)電線電纜。在我國，熱縮套管和線纜制造業(yè)已位居輻射技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應用的前兩席。

      所謂交聯(lián)是將高分子聚合物從鏈狀結(jié)構(gòu)的熱塑性材料轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的熱固性材料。熱塑性材料受熱會熔融流動，線纜絕緣或護套的加工正是利用了這一特性；熱固性材料(交聯(lián)型高分子)高溫下也不會熔融變形，無法擠塑加工，但卻具有熱塑性材料所不具備的優(yōu)點：分子鏈段交叉連接，即不但擰成了一股繩，而且抱成了一個團，因此機械性能優(yōu)異；長期耐熱特性好，制品尺寸穩(wěn)定；耐化學腐蝕。

      線纜行業(yè)采用的交聯(lián)方法有三種：過氧化物交聯(lián)法(CV法)；硅烷交聯(lián)法(SV法)和電子束交聯(lián)法(或稱輻照交聯(lián))。三種方法各有所長。CV法廣泛用于生產(chǎn)高壓和超高壓電力電纜，交聯(lián)過程在充有高溫、高壓氣體(或汽體);的硫化管中完成，導體截面小的絕緣線在管中易被拉長甚至拉斷；;SV法主要用于生產(chǎn)中低壓電力電纜，包括汽車用電池電纜。這兩種方法都是加入交聯(lián)劑(過氧化物或硅氧烷)來引發(fā)交聯(lián)，屬于化學交聯(lián)方法。

      輻照交聯(lián)則是包含化學變化的物理交聯(lián)方法。線纜的電子束輻射加工是先用熱塑性材料擠塑絕緣或護套，再用高能射線轟擊，達到改變聚合物分子鏈結(jié)構(gòu)、促成其交聯(lián)的目的。電子加速器的工作原理與電視機顯像管相類似，由加熱的電子槍產(chǎn)生電子，依靠直流加速器高壓裝置正負電極之間的高電壓導引電子飛離電子槍，再由真空束流管加速并聚焦。之后當電子束流穿過掃描磁場時，將被掃描成線條狀后穿越金屬箔窗，照射箔窗下由束下傳送裝置輸送的被加工物。電子攜帶的能量取決于加速器施加的高電壓，常用兆電子伏特(MeV)來表示。束流與加速電壓決定了輻照功率，其中束流表示單位時間內(nèi)提供多少個電子，;1mA的束流表示每秒有6.2×1015個電子。

      聚合物在受到高能電子束照射時，化學鍵將先被破壞，然后形成新的分子鏈結(jié)構(gòu)。有的聚合物的反應以降解為主，有的則以交聯(lián)為主。幸運的是，電纜業(yè)廣泛運用的聚烯烴、聚氯乙烯(PVC)、橡膠(如EPDM)和熱塑性彈性體(如TPU)等以交聯(lián)反應為主。以聚乙烯(PE)為例，高能電子束首先使C-H鍵斷裂，生成帶自由端基的活性大分子鏈和活潑的氫原子，然后氫原子攻擊分子鏈，奪取其中的氫原子生成氫氣和帶自由端基的分子鏈，相鄰的帶有自由端基的鏈段交叉連接形成橫向的C-C交聯(lián)鍵。不同材料對輻射的敏感性是不一樣的。為了提高輻射交聯(lián)效率，通常要在材料中加入敏化劑和增感劑。

      交聯(lián)電纜在以下方面有顯著變化：耐熱等級提高，即使燃燒也不熔融滴落；耐化學腐蝕，不溶解于油和有機溶劑；抗張強度、耐磨性、抗壓性、抗沖擊、抗撕裂和抗剪切等機械性能大為提高，硬度和抗切通特性則基本不變或略有提高，但斷裂伸長率有所降低；電氣絕緣強度基本不變。輻照交聯(lián)與化學交聯(lián)相比較，還具有以下特點：

-可加工材料多，材料無貨架壽命限制。
-不需高溫、高壓條件，能耗低。
-由于吸收輻射能量引起的聚合物溫升通常不超過70℃，加有水合氧化鋁或氫氧化鎂等阻燃劑的無鹵聚烯烴絕緣層或護套不會在交聯(lián)過程中因高溫分解，因而特別適合于加工阻燃電纜。
-可獲得較高的耐溫等級。已制成耐溫等級150℃的輻照交聯(lián)聚乙烯絕緣汽車線。
-加工后無殘留物，長期與酸液接觸也不會有明顯溶脹。
-容易控制交聯(lián)度。
-生產(chǎn)效率高。小線交聯(lián)效率一般只受限于束下傳送速度，目前汽車電線制造業(yè)已有2000m/min的報道�，F(xiàn)在由于輻照功率和效率的提高，即使是絕緣較厚的汽車電池電纜也可采用輻射交聯(lián)工藝生產(chǎn)。
-特別適合加工小截面導體、薄壁和超薄壁絕緣的高性能交聯(lián)電纜。這一特點使電子束交聯(lián)技術(shù)在汽車電線制造領(lǐng)域獲得了廣泛運用。
     輻照交聯(lián)線纜技術(shù)也在不斷發(fā)展和完善中，目前尚不適合加工特粗的電纜和導體四周絕緣層厚度不均勻(如帶狀)的電纜，其原因在于這些電纜所受輻射的均勻性問題難以很好解決，可能會出現(xiàn)局部升溫、累積電荷導致放電擊穿絕緣和截面各點交聯(lián)度不均勻等情況。

輻照交聯(lián)就是用高能量的電子束將材料的線性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀立體結(jié)構(gòu)，從而改變材料的機械和電氣性能，提高耐溫等級。現(xiàn)在105℃及以上耐溫產(chǎn)品的交聯(lián)都采用輻照交聯(lián)工藝，許多90℃無鹵低煙聚烯烴絕緣也采用輻照交聯(lián)。

問一下,交聯(lián)材料準備采用哪一家的?國內(nèi)的材料好像并不是很讓人滿意,特別是用于認證所需要的XLPE,很多都有點過于夸張!

亞東的材料還是不錯的，周總?cè)艘膊诲e！可以采用他們的材料！