沿著天安門中軸線往南46公里
飛過萬米高空，俯瞰神州大地，金色的機(jī)場航站樓在陽光下熠熠生輝。由旅客大廳所在的核心區(qū)和五個手指形廊道組成的航站樓，外形酷似“鳳凰展翅”。
屋頂中心由一個六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接，組成頂部主要自然采光體系，可以讓室內(nèi)自然光采光面積超過60%。當(dāng)夜幕降臨，旅客走進(jìn)航站樓，還可以在透過玻璃窗的月光伴隨下，走到自己的登機(jī)門候機(jī)。以航站樓中心位置為原點(diǎn)，半徑90米的范圍，都是沒有柱子的高大空間，核心區(qū)屋頂屋蓋鋼結(jié)構(gòu)投影面積18萬平方米，相當(dāng)于25個足球場的面積，可以完整地裝下整個“水立方”。
90米開外是支撐屋頂?shù)?根C型柱。所謂C型柱，就是它的橫截面是C型的，上寬下窄，頂端的最大跨度達(dá)到23米，而底部最窄處只有3米。流暢的線條被C型柱一路引導(dǎo)到地面上，連通了高達(dá)49米的屋頂和地面。
C型柱的頂部直接與氣泡狀天窗相接，白天陽光從天窗中傾瀉而下，給人以敞亮、通透、流動之感，營造舒朗的室內(nèi)環(huán)境。C型柱開口的一側(cè)形成了一條巨大的光瀑，為室內(nèi)提供了充足的照明光線，白天航站樓內(nèi)幾乎不需要照明燈光。當(dāng)自然采光不夠時，室內(nèi)可自動開啟照明，精確調(diào)控每套燈具的照度、開關(guān)模式，設(shè)置不同場景造型。
航站樓室內(nèi)吊頂，采用的是新型復(fù)雜雙曲面漫反射大吊頂，從C型柱側(cè)面到頂面呈現(xiàn)連續(xù)性變化，形成“如意祥云”的肌理。整個屋面如同“多層三明治”，包括主檁托、主檁條、防潮隔汽層、裝飾板鋼龍骨和復(fù)合金屬裝飾板等。上下兩層是底板和金屬裝飾板，兩層之間夾著的空氣層恰好成為一個天然的保溫層，與建筑保溫體系一道為機(jī)場保溫隔熱。“鳳凰展翅”的“大骨架”由12300個球形節(jié)點(diǎn)和超過60000根桿件組成。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。這么多鋼網(wǎng)架和玻璃塊中，挑不出兩根桿件、兩塊玻璃的規(guī)格是相同的。
什么是五大指廊？由長度411米的東南、中南、西南三座指廊和長度298米的東北、西北兩座指廊組成。它們以主航站樓為中心向四周散射，配合上下雙層平臺，使得航站樓中心前往各登機(jī)口的距離得到最大的優(yōu)化，旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠(yuǎn)端登機(jī)口乘機(jī)，步行距離最遠(yuǎn)不超過600米，所需時間不超8分鐘。
為給旅客提供舒適的候機(jī)體驗(yàn)，五個指廊的末端還分別設(shè)計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座“空中花園”。其中，中國園是五個園區(qū)中唯一擁有建筑物的園區(qū)，八角亭、六角亭、敞軒、榭、廊、殿座、歇山頂、硬山頂、懸山頂……這里幾乎涵蓋了中國傳統(tǒng)古建筑所具有的全部特點(diǎn)。
園區(qū)內(nèi)建筑物檐頭上的“萬字符”每一個都要經(jīng)過13道工序。八角亭的柱子全部選用至少自然風(fēng)干13年的純木。彩畫全部用中國傳統(tǒng)彩畫的樣式和工藝，每一種染料至少刷3遍，每遍染料自然風(fēng)干3-5天，這樣能讓彩畫至少保持10年的壽命。
大興國際機(jī)場是國內(nèi)第一個應(yīng)用交叉跑道設(shè)計的機(jī)場。這4條跑道中，側(cè)向跑道和東、西一跑道是民航等級最高的F類跑道，分別長3800米、3400米和3800米，寬均為60米，配套的滑行道寬25米，可起降空客A380和波音747-8客機(jī)；西二跑道為E類跑道，長3800米，寬為45米，滑行道寬23米，可起降波音777、787和747-400，以及空客330、340等大型客機(jī)。
這樣的設(shè)計，帶來了四大優(yōu)勢：
飛行效率高，減少飛機(jī)空中等待時間，從華南、華東、西南方向進(jìn)出大興機(jī)場的客機(jī)，總運(yùn)行時間比首都機(jī)場將近少40分鐘。
每年節(jié)約1.85萬噸飛機(jī)燃油，相當(dāng)于減少5.88萬噸碳排放量。運(yùn)行能力高。北京多北風(fēng)，而飛機(jī)起降需要逆風(fēng)條件，在遇到極端西北大風(fēng)天氣時，就派得上用場。疏導(dǎo)大興機(jī)場飛往華東地區(qū)、大連青島地區(qū)的出港航班，減輕大興機(jī)場離港飛行與首都機(jī)場進(jìn)港飛行航線之間潛在的沖突。
塔臺被稱為“鳳凰之眼”，外觀是修長挺拔的白色柱狀樓體，兩頭粗、中間細(xì)，呈現(xiàn)“S型”。頂部的360度環(huán)形視窗圓形指揮室由12個模塊化玻璃單元體拼接而成，中下部隨著功能變化收縮為豎向線條，整個單元體收放、靈動自如，宛如鳳凰羽毛聚集簇?fù)�，與大興機(jī)場“鳳凰展翅”遙相呼應(yīng)，渾然天成。
別看西塔臺形似“羽毛”，這看似輕盈的外觀是由混凝土核心筒和30根主鋼筋柱支撐，抗震等級可達(dá)到最高的“特一級”。除了抗震高的性能，高顏值背后的智慧還“專治低能見度”，地面高級引導(dǎo)系統(tǒng)、滿足三類B運(yùn)行的盲降系統(tǒng)、HUD這三大“法寶”，專治低能見度，使大興機(jī)場在低能見度條件下的保障能力位居世界先進(jìn)。“首腦”能發(fā)號的指令都有啥？“耳聽八方”“眼觀六路”，塔臺的“高管們”將在通航后肩負(fù)起航班起降、地面滑行等空管指揮重任。
停車樓位于機(jī)場北側(cè)，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，并配套近萬平米便民服務(wù)設(shè)施。停車樓屋頂采用領(lǐng)先的薄膜光伏發(fā)電系統(tǒng)，鋪設(shè)2萬塊光伏薄膜組件，每年可節(jié)省約300萬度電量。停車樓的一層將布局148個停車位，均依靠兩個機(jī)器人完成泊車，車主將車放在指定入口處，由機(jī)器智能設(shè)備將車輛運(yùn)送到車位，不僅可以縮短車主的泊車時間，同時由于機(jī)器人精準(zhǔn)停車，車輛間距縮短，節(jié)省出更多空間。停車樓2層設(shè)置了新能源車專區(qū)，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業(yè)務(wù)。此外，女士停車區(qū)除了外觀設(shè)計更貼近女性風(fēng)格外，車位空間也更寬敞。駛?cè)胪＼噲�，會發(fā)現(xiàn)有“丹頂鶴區(qū)、野象區(qū)”等，將不同停車分區(qū)用珍稀野生動物的形象代替，使旅客更快速找到自己愛車。同時也體現(xiàn)人文關(guān)懷，宣傳保護(hù)野生動物理念。
停車樓還大大縮短了與機(jī)場的距離，停車樓與候機(jī)大廳之間的連廊僅有25米長，從停車樓到達(dá)候機(jī)大廳步行距離最短只有128米，乘客兩三分鐘便可進(jìn)行值機(jī)。同時，停車樓地下一層可實(shí)現(xiàn)與高鐵、城際鐵路、地鐵的換乘接駁。兼具傳統(tǒng)和創(chuàng)新的新國門
承載著夢想和希望
展示了胸襟和開放
新時代的我們
有幸見證中華民族又一次偉大壯舉
與共和國的人民一起繼續(xù)奮勇向前
