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諸位前輩, 專家好.
想請問NBR/PVC共混物 , 以及EPDM 在國內(nèi)的電線電纜中的應(yīng)用情況 . 這兩個(gè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢如何 ? 多謝指點(diǎn).
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NBR/PVC 沒共混過
EPDM 的應(yīng)用是大趨勢
以后會完全淘汰 SBR / NR 吧
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NBR/PVC共混物在電線電纜護(hù)套中有所應(yīng)用，性能耐油性，耐老化性能，可塑性能等較好
EPDM較好的絕緣性能，耐氧化等等，雖然成本較高，但是其較高的填料和油類填充性，性價(jià)比較好。逐步取代NR/SBR
同時(shí)，近年來CPE的優(yōu)異性能以及成本，廣泛應(yīng)用，更像個(gè)護(hù)套料的寵兒
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一、NBR/PVC共混膠操作工藝
NBR/PVC共混膠是指NBR與PVC以混合比例為70/30，經(jīng)開煉機(jī)混合后，形成的均一共混膠，此過程包括PVC的預(yù)塑化，PVC的塑煉和NBR/PVC的混煉三個(gè)過程。
1、PVC的預(yù)塑化
按照試驗(yàn)配方稱量PVC、增塑劑、穩(wěn)定劑，攪拌均勻后放入烘箱，
2、PVC的塑煉
將雙輥開煉機(jī)輥溫升到150~160℃，調(diào)小輥距，加入預(yù)塑化的PVC粉料，然后加入潤滑劑開始塑煉，直到PVC呈均一透明薄膜后，打五個(gè)三角包下片，進(jìn)入下一步混煉。
3、NBR與PVC混煉
將開煉機(jī)輥溫設(shè)定在150~
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學(xué)習(xí)了，所得沒錯(cuò)
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高聚合度聚氯乙烯樹脂產(chǎn)品說明（YH2500）
一、性能
高聚合度聚氯乙烯樹脂（YH2500）由于采用低溫生產(chǎn)工藝，PVC分子鏈團(tuán)的結(jié)晶相大
大提高，分子量的增大使無規(guī)分子鏈間的纏繞點(diǎn)增多，大分子鏈滑移困難，因而其拉伸強(qiáng)度大、伸長率高，具有優(yōu)異的耐疲勞性、耐磨性、耐侯性、耐油性、耐寒性、耐臭氧性、耐熱性、耐溶劑性，壓縮及沖擊回彈性好、壓縮永久形變量低，制品硬度隨溫度變化小，具有橡膠材料的消光性及類似交聯(lián)結(jié)構(gòu)，手感好。
普通PVC軟質(zhì)制品的力學(xué)強(qiáng)度偏低，其耐熱性、耐寒性、耐久性差，增塑劑易遷移，彈性不足等缺陷，制約了其在高檔產(chǎn)品中的應(yīng)用，YH2500樹脂的開發(fā)，改進(jìn)了普通PVC材料的力學(xué)性能尤其是沖擊回彈性，壓縮永久變形率與磨耗得到良好改進(jìn)。使之達(dá)到了彈性材料的要求。
二、使用說明
YH2500樹脂由于粘數(shù)高，分子量大，因而加工成型比通用型PVC困難，一般采用增加增塑劑來改善其塑化性能，制品亦多為軟制品。YH2500樹脂的增塑劑保持性相當(dāng)好，增塑劑加入量多達(dá)150Phr而制品表面無析出現(xiàn)象，樹脂的增塑劑吸收速率比較慢，但捏合后的干流性能好，捏合時(shí)增塑劑加入溫度比通用型PVC高5～
三、用途
汽車配件——車窗密封條、變速器和減震器的防塵罩、電氣配件、剎車和離合器踏板、車身注塑件、方向盤、頂蓋板、座椅靠背、轎車用踏墊等。
建材和密封條——防水卷材、裝飾蒙皮、鋪地材料；用于電冰箱、門、窗、集裝箱等密封條、全塑運(yùn)輸帶等。
鞋類——長統(tǒng)靴、膠鞋和鞋底。
紡織——紡織用膠輥、膠圈。
軟管和細(xì)管——船用軟管、洗衣機(jī)軟管、耐油耐腐蝕軟管；耐冷溫水軟管、壓力軟管、通風(fēng)管道、耐油密封墊圈、封油環(huán)；特殊軟管、醫(yī)療隨棄產(chǎn)品（如醫(yī)用輸液管）等。
電線和電纜——嚴(yán)酷條件下高性能電線；電梯、電焊機(jī)、污水泵、屏蔽控制電纜的保護(hù)層及絕緣層；舞臺燈光、音響設(shè)備用各種軟線、電話線、儀表線等。
薄膜——消光制品及人造革、復(fù)合膜，例如橡膠雨披內(nèi)層、服裝革、箱包革等。
海綿泡沫——采用一次發(fā)泡工藝，應(yīng)用于密封制品、體育用品以及鞋底材料
聯(lián)系 邵偉15068758168
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粉末丁腈和PVC的混合確實(shí)是很麻煩的，表面活性太強(qiáng)，需要用PVC先沖油的，否則會嚴(yán)重結(jié)團(tuán)，要不可以用密煉機(jī)的，但是那樣均一性沒法保證的，
還有就是大家忽略了兩個(gè)很關(guān)鍵的指標(biāo)：熱延伸和高溫壓力，熱塑性的都不好做或做不到硫化橡膠的檔次。
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我也想知道它們?nèi)绾螜C(jī)械混合更好
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