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</div><div>  根據(jù)報(bào)道得知，近期中電技國際招標(biāo)有限公司在上海的世博輸變電工程500kV交聯(lián)電纜以及服務(wù)被耐克森公司中標(biāo)；耐克森將在5月向南海</div><div>
</div><div>油田交付光纖復(fù)合海底電力電纜，提供一根長2.5公里、橫截面積是3×240mm2的12芯光纖復(fù)合海底船用電力電纜，這條動(dòng)態(tài)海纜將在耐克森</div><div>
</div><div>公司位于挪威的Halden工廠制造完成，其中光纖部分也將由在挪威的Rogan工廠生產(chǎn)提供。</div><div>  耐克森正在以全球最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在中國高附加值船用電纜的市場一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位，占有中國船</div><div>
</div><div>用電纜百分之五十的份額，而且還有繼續(xù)上升的趨勢。自從2006年4月以來，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團(tuán)的價(jià)值數(shù)百萬歐元的</div><div>
</div><div>船用電力電纜訂單以后，在后來的的幾年中，耐克森為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供一整套的船用電纜產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)，所有的</div><div>
</div><div>電纜都將會(huì)由耐克森線纜有限公司來供應(yīng)。近幾年來，耐克森陸續(xù)為許多具有里程碑意義的高科技含量很高的船舶提供了電纜，中國最大的</div><div>
</div><div>集裝箱船8,530TEU、中國第一艘液化天然氣船只、中國目前最大的30萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置、中國建造的目前最大的30萬噸油輪和全球目前</div><div>
</div><div>最大的17.5萬噸散貨輪。</div><div>  我國具備船用電力電纜的制造能力的企業(yè)也有幾十家，其中具備專業(yè)化丶系統(tǒng)化生產(chǎn)能力的企業(yè)也應(yīng)該有近十家左右。但是，為什么盡管</div><div>
</div><div>我國造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入了世界排名的第二位，可是船用電纜進(jìn)口的這種形式仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國內(nèi)船用電纜企業(yè)陷入了困境當(dāng)中。耐</div><div>
</div><div>克森正加大力度地意圖占領(lǐng)中國整個(gè)造船市場，壟斷中國船用電纜市場的野心已經(jīng)路人皆知。</div><div>  我國電纜行業(yè)雖然已經(jīng)在制造高端船用電纜領(lǐng)域里做出了很大地努力，并且已經(jīng)取得了一系列的重要成果。但是，要使船用電力電纜逐漸</div><div>
</div><div>國產(chǎn)化的話，一方面要看國內(nèi)外船東們的要求，也要看國產(chǎn)船用電纜本身的質(zhì)量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對那些世界老牌的船用電纜</div><div>
</div><div>制造商例如日本的飛燕、韓國的極東、英國的BICC、荷蘭的STK等等品牌的產(chǎn)品已經(jīng)是了如指掌，如數(shù)家珍，但是要想完全達(dá)到他們的制造</div><div>
</div><div>水平，或許還有很長的一段路要走。但是，隨著我國對自主產(chǎn)品的不斷重視以及催促之下，許多由我們國家自己制造的船只業(yè)相對問世，效</div><div>
</div><div>果也是非同凡響。我相信！在不久的將來中國的船一定只會(huì)用中國的船用電力電纜！</div>

希望中國制造業(yè)越來越好