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先生們女士們，在座的各位朋友下午好，很感謝主辦方給我們德凱這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家一起分享我們?cè)谡麄�(gè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域里面的零部件測(cè)試的一些體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。
大家知道在我們整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩婧苤匾囊徊糠质俏覀冎v線(xiàn)束這一部分，也就是里面的連接器和線(xiàn)纜對(duì)我們來(lái)講，大家知道在整個(gè)車(chē)運(yùn)行當(dāng)中是連接所有重要部件的非常關(guān)鍵的連接件，因此它關(guān)系整個(gè)車(chē)的運(yùn)行正常的安全問(wèn)題。現(xiàn)在關(guān)于線(xiàn)束這一塊我們知道在國(guó)際也好、國(guó)內(nèi)也好已經(jīng)到的可以運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，到目前為止我相信在座如果是有所了解知道，目前幾乎沒(méi)有一個(gè)很完善的標(biāo)準(zhǔn)。我這里把現(xiàn)在目前的情況國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)線(xiàn)束的標(biāo)準(zhǔn)挑了幾個(gè)跟大家一起看一下，但是這個(gè)跟相關(guān)的所以剛才是沒(méi)有。
我首先看目前有很多是充電的充電槍我先講連接器這塊，62196、GBC20234、UL22251這些是通常充電槍的標(biāo)準(zhǔn)，那肯定是不會(huì)適用我們車(chē)內(nèi)的要求，后面是換電連接器的企標(biāo)，下面我有不一一介紹了。
后續(xù)大家可以看包括國(guó)標(biāo)的，國(guó)標(biāo)是完全符合ISO 6722的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)通常要么是參數(shù)、額定的電壓或者電流是偏低、偏小，或者是根據(jù)就是傳統(tǒng)的燃油車(chē)的內(nèi)部電纜標(biāo)準(zhǔn)，最后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是IEC60783，這個(gè)是我們現(xiàn)在目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)里面唯獨(dú)的線(xiàn)束標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面只是牽扯很泛泛的要注意什么、考核什么，但是真正執(zhí)行起來(lái)沒(méi)有非常清晰的實(shí)驗(yàn)方法和要求給你的，總而言之這些標(biāo)準(zhǔn)目前的狀況都沒(méi)有很完善的達(dá)到。
作為德凱來(lái)講，尤其作為我自己本身我在這塊特別關(guān)注最后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的情況，今年3月底4月份我們召開(kāi)的年會(huì)上面特意把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)羅列入電動(dòng)汽車(chē)工作組的工作范疇，從現(xiàn)在開(kāi)始我們會(huì)更多集中在個(gè)上面。
德凱積累多年的經(jīng)驗(yàn)，隨著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展也做了一些為企業(yè)為整個(gè)社會(huì)做的電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試認(rèn)證，包括寶馬的SM8全部是我們德凱在德國(guó)認(rèn)證的。在這里我們今天特別容幸給大家推薦這樣兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我們德凱一個(gè)是K180車(chē)內(nèi)連接器的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本附屬于交流1000V直流1500V的規(guī)定。因?yàn)槭蔷�(xiàn)束因此還有一個(gè)電纜，這個(gè)電纜是徹內(nèi)跟連接器是一樣1000V1500V的交流。我今天并不想完全展開(kāi)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而我想告訴大家，我們?cè)谡麄�(gè)社會(huì)、企業(yè)驗(yàn)證了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的適用性和可靠性，我們可以知道在整個(gè)運(yùn)行當(dāng)中，我們總結(jié)出尤其近兩年發(fā)生的事情我們?cè)谶@里跟大家分享。
影響高壓線(xiàn)束按照使用的極大隱患在這里列舉4個(gè)。一個(gè)是過(guò)熱或燃燒，一個(gè)是惡劣環(huán)境對(duì)線(xiàn)束的應(yīng)還有屏蔽性能、進(jìn)水進(jìn)塵的風(fēng)險(xiǎn)。
首先是過(guò)熱或燃燒，連接器過(guò)熱或燃燒問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題的重中之重，必須引起足夠的重視并在設(shè)計(jì)中加以預(yù)防蔓引是簧片材料導(dǎo)電性能不佳，簧片彈性接觸不良，端子壓接不可靠，插拔壽命過(guò)短，絕緣部分非阻燃材料。高壓電纜正常載流條件下，末端絕緣層有熱收縮現(xiàn)象，原因是導(dǎo)體截面過(guò)小，另外絕緣層材料溫度等級(jí)不合適，如果這樣在過(guò)熱的時(shí)候會(huì)很明顯的有收縮的動(dòng)作，最后是材料的阻燃的問(wèn)題。
針對(duì)這些問(wèn)題在K180連接器里面我們針對(duì)這些問(wèn)題是非常有效，第一個(gè)接觸電阻，通過(guò)測(cè)量連接器接觸部分兩端間的電阻，考核彈性接觸及壓接部分的接觸性能。根據(jù)不同的導(dǎo)線(xiàn)截面，設(shè)定不同的最大阻值要求。另外一個(gè)是溫升，在不同的環(huán)境溫度下，測(cè)出連接器所能承受的最大電流，繪制電流及環(huán)境溫度曲線(xiàn)，與傳統(tǒng)的溫升方法相比較，更加直觀(guān)和實(shí)用。
第三個(gè)是壽命。壽命我們一般在每一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)部件的每一個(gè)部位連接器的壽命，就是插拔的要求是不一樣的，有些部位是帶電插拔的，可能在運(yùn)作當(dāng)中或者在某一些維修比如很簡(jiǎn)單的，在一些電池可能會(huì)有放電的情況，當(dāng)然可以采取一定措施，但是真正做的時(shí)候要考慮這些因素。在某一些地方你可能根本也不會(huì)存在，當(dāng)你關(guān)閉整個(gè)電源它不會(huì)有這些問(wèn)題就不帶電操作，因此在這些情況下，當(dāng)有帶電操作的時(shí)候它的傷害非常大我們會(huì)做帶電插拔，反過(guò)來(lái)再做一個(gè)溫升，這個(gè)就是考核它能不能經(jīng)受這樣的考驗(yàn)。然后是阻燃，用高溫金屬絲觸碰絕緣材料表面，材料不得起火，或起火后30秒內(nèi)火焰自然熄滅，熔化之后的滴落物不得引燃下方鋪好的絹紙，以此來(lái)檢驗(yàn)材料的阻燃性能。
然后是導(dǎo)體電阻，不同的銜接面按照標(biāo)準(zhǔn)有一定的導(dǎo)體電阻，也就是必須要滿(mǎn)足這個(gè)導(dǎo)體電阻，另外是短期老化，比如這個(gè)電線(xiàn)是125度的內(nèi)部纜，我們會(huì)在加25度屬于短期老化的溫度，還有過(guò)載會(huì)加50度，以便于可以考核在短時(shí)間里面能看到它真正運(yùn)行的壽命，最后一個(gè)是阻燃。
這個(gè)是剛才講的第一個(gè)因素是過(guò)熱和燃燒，第二個(gè)是惡劣環(huán)境對(duì)線(xiàn)束的影響。車(chē)內(nèi)連接器與普通家用或工業(yè)連接器的區(qū)別在于，車(chē)內(nèi)連接器可能需要長(zhǎng)時(shí)間暴露在炎熱、寒冷、雨雪、顛簸、腐蝕性空氣等惡劣環(huán)境條件下，并且預(yù)期使用壽命至少為15年。稍有不慎，就會(huì)給用戶(hù)及企業(yè)造成巨大的影響和損失。我們?cè)?jīng)有這樣一個(gè)案例，購(gòu)買(mǎi)了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗拷睾５貐^(qū)所以一直在海邊行駛，過(guò)了一段時(shí)間整個(gè)連接器的外科被腐蝕掉，所以導(dǎo)致沒(méi)有正常運(yùn)行，這說(shuō)明一個(gè)很重要的問(wèn)題，環(huán)境對(duì)這些東西的要求也往往比正常一般的家用和工業(yè)要高得多，所以要考慮這些因素。
因此針對(duì)這些問(wèn)題我們的K180針對(duì)性做了一些比如耐鹽霧測(cè)試，因?yàn)檎麄�(gè)線(xiàn)束是在電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)，一定有不同的振動(dòng)，而這些振動(dòng)實(shí)驗(yàn)我們盡可能仿真實(shí)驗(yàn)，比如經(jīng)受振弦之后再測(cè)試導(dǎo)通性，是不是松脫等等。
另外對(duì)連接器我們也是做的溫度、濕度環(huán)境的模擬測(cè)試。線(xiàn)纜方面我們也做耐臭氧，取規(guī)定長(zhǎng)度的電纜樣品，置于規(guī)定的濃度和溫度的臭氧試驗(yàn)箱中，并呈卷繞狀態(tài)。保持一定時(shí)間后，取出樣品自然冷卻。目檢樣品開(kāi)裂現(xiàn)象。
還有車(chē)用液體兼容性，考慮到接觸車(chē)用環(huán)境下的各種液體的可能，如汽柴油，發(fā)動(dòng)機(jī)油，剎車(chē)油，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，雨刮玻璃水等，應(yīng)確保車(chē)內(nèi)電纜的耐用性。
第三個(gè)因素是屏蔽性能，這個(gè)我想在座的都能想到，包括剛才也有演講的嘉賓介紹EMC的情況，其實(shí)這個(gè)情況特別容易引起重視，電動(dòng)車(chē)不同于傳統(tǒng)的車(chē)的情況一樣，往往它是靠通訊的，所以在連接器和電纜整個(gè)的屏蔽，在整個(gè)安全測(cè)試?yán)锩媸侵刂兄�，我們可以看到曾�?jīng)有過(guò)一個(gè)案例，國(guó)內(nèi)的車(chē)當(dāng)時(shí)發(fā)覺(jué)發(fā)覺(jué)沒(méi)有辦法啟動(dòng)了，最后才發(fā)現(xiàn)是連接器的問(wèn)題，就是它的屏蔽器有問(wèn)題。
那這邊我們演示的是曾經(jīng)做了兩家，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家一個(gè)是國(guó)外的廠(chǎng)家，我們做的是一個(gè)屏蔽性能，大家可以看到這個(gè)地方最后的結(jié)構(gòu)在低頻這塊，所謂低頻不是正常的低頻也已經(jīng)到了一兆，從低頻看國(guó)內(nèi)的連接器和國(guó)外的連接器的性能沒(méi)有什么太大的差別，但是到最后達(dá)到90兆的時(shí)候我們可以看到他們兩者的區(qū)別非常大幾乎是十幾倍、二十倍的增長(zhǎng)，這個(gè)是非�？膳碌摹Ｒ簿褪钦f(shuō)，我們知道屏蔽的性能?chē)?guó)內(nèi)某家的連接器是非常差的。
對(duì)電纜來(lái)講也有屏蔽的性能測(cè)試是轉(zhuǎn)移阻抗，這個(gè)是依次，首先電纜也做連接器和電纜箱是整體的屏蔽實(shí)驗(yàn)。
最后是進(jìn)水進(jìn)塵的風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)我們通常電動(dòng)汽車(chē)在外面開(kāi)的時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)很多的粉塵、灰塵，包括有水的侵蝕，當(dāng)然不言而喻大家都知道會(huì)出現(xiàn)故障，在我們標(biāo)準(zhǔn)里面會(huì)做IP的實(shí)驗(yàn)，大家會(huì)用普通的防塵實(shí)驗(yàn)，但是我們這里不同我們是用混合沙層進(jìn)行一些防水的測(cè)試，用水淹或者高壓水槍?zhuān)赃@個(gè)都要經(jīng)過(guò)考核。
對(duì)線(xiàn)纜來(lái)講我們要考慮它的耐熱水，當(dāng)溫度很高又有水的情況下我們有85的鹽水浴7天的考核，而且是反復(fù)5次循環(huán)進(jìn)行。
講了這些，我們的目的很清楚，我們相信大家對(duì)線(xiàn)束要求有大概的或者有警惕性，剛才為什么把我們通常有一些比較差的國(guó)內(nèi)連接器和另外比較好的連接器的比對(duì)，我們想說(shuō)德凱是希望能夠有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)提供給大家，能夠在整個(gè)服務(wù)當(dāng)中為大家提升你的價(jià)值，能夠給你找到這樣的平臺(tái)，對(duì)你的產(chǎn)品進(jìn)行公正的測(cè)試跟你一起完善解決方案，這樣你可以做到你自己相當(dāng)國(guó)產(chǎn)化，又可以做到成本可以節(jié)約下來(lái)而不用去購(gòu)置別人高端的東西，但是經(jīng)過(guò)我們一起努力可能給你帶來(lái)更大的利益，另外德凱本身在其他的零部件，因?yàn)槲覀?009年有從事這個(gè)，到現(xiàn)在為止我們已經(jīng)大量的包括整個(gè)充電系統(tǒng)是我們很早就開(kāi)始的，目前大多數(shù)充電系統(tǒng)全部在我們這邊，另外電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部線(xiàn)束、電控、電池我們都開(kāi)展大量的工作，所以借此機(jī)會(huì)希望大家有機(jī)會(huì)能夠一起來(lái)合作，來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)做出更大的貢獻(xiàn)，謝謝大家。
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