中國是在2004年3月15日正式發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的，至現(xiàn)在，中國汽車召回制度已經(jīng)實(shí)施了十年，那么在這十年間，中國汽車召回制度為保障消費(fèi)者的合法權(quán)益做了哪些事情？消費(fèi)者在中國汽車召回制度下維護(hù)了什么樣的權(quán)益？車企又是如何應(yīng)對越來越嚴(yán)厲的汽車召回制度的？時(shí)光如梭、歲月如流，十年時(shí)間彈指一揮間。
汽車召回制度對于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義，是國家汽車工業(yè)發(fā)展成熟的標(biāo)志之一。目前在全球?qū)嵤┢囌倩氐膰矣忻绹�、日本、加拿大、英國、澳大利亞和中國等�?P> 汽車召回是車企對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，由車企安排財(cái)力、物力、人力對已經(jīng)投放市場的汽車進(jìn)行故障檢修，消除可能存在的隱患，是一種正確的行為。我們必須要轉(zhuǎn)變觀念，汽車召回絕對不等于該車就是壞車、更不是丟人的事情。汽車召回不可怕，可怕的是汽車從來不召回。作為汽車消費(fèi)者應(yīng)該積極配合車企及相關(guān)部門的召回制度。改變認(rèn)識、不要害怕召回。
從2014年汽車召回的原因來看，涉及范圍也越來越龐雜。由于已經(jīng)將零部件缺陷納入了召回范圍中，所以因某一零部件原因而涉及召回的汽車越來越多。導(dǎo)致汽車損壞的有輪胎，剎車系統(tǒng)，電子設(shè)備，那么如何控制零部件的質(zhì)量呢？
我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)因素，一個(gè)是先天的，也就是一出生質(zhì)量就不好，打個(gè)比方就是營養(yǎng)不良吧，為什么呢，因?yàn)榕淞暇炔桓�，雜志太多，到處壽命不長吧，第二就是后天的，受環(huán)境因素影響，不只要保養(yǎng)，時(shí)間長了。后天是可以避免的，先天可以改變的，那么怎么調(diào)節(jié)呢 ？這些配件，基本都是橡膠材質(zhì) ，剛看見橡膠協(xié)會的新聞?wù)f，現(xiàn)在橡膠行情回暖，橡膠機(jī)械行業(yè)低靡狀態(tài)也得到提升，也就意味著自動化邁上了臺階了，橡膠配料工藝設(shè)備，橡膠自動配料設(shè)備，逐漸占領(lǐng)市場，中宇科技橡膠配料設(shè)備也占領(lǐng)優(yōu)勢。
而中國還需要積極引進(jìn)相關(guān)技術(shù)人才，為自動化設(shè)備而引發(fā)的糾紛做好充足的準(zhǔn)備。隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)召回案例的多樣化、復(fù)雜化、大規(guī)�；奶卣髟絹碓矫黠@。汽車技術(shù)的進(jìn)步可以日新月異，作為相關(guān)的監(jiān)管部門，也必須快速提高自身的技術(shù)能力，以適應(yīng)新形勢下的汽車質(zhì)檢能力。