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汽車四輪驅(qū)動系統(tǒng)中使用的液體黏性聯(lián)軸器有何典型結(jié)構(gòu)及特點 - 無圖版
girls818 --- 2014-07-31 15:26:20
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【廣州液力傳動設(shè)備有限公司(TEL:400-806-9809)是一家集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售YOX系列限矩形液力偶合器、YOTc系列調(diào)速型液力偶合器、液力調(diào)速裝置系列、液力變矩器系列的專業(yè)公司�！�
現(xiàn)介紹一種汽車四輪驅(qū)動中應(yīng)用的液體黏性聯(lián)軸器的典型結(jié)構(gòu)及其特性。此液體黏性聯(lián)軸器有一個圓筒形的和兩端面均有良好密封的殼體，殼體中有兩組鋼制相互獨立的摩擦片，一組摩擦片以花鍵方式置于主動軸的外花鍵上，另一組摩擦片也以花鍵方式置于殼體的內(nèi)花鍵上，主動摩擦片通過硅油帶動被動摩擦片，摩擦片的厚度大致為0.25~0.90mm，片間間隙大致為0.1~0.2mm，主被動摩擦片均可沿軸和殼體上的花鍵自由移動，動力的傳遞主要依靠油膜的剪切作用，硅油粘度大致在60000~100000mm2/s之間，又主動摩擦片上開孔，被動摩擦片上開有徑向槽。
這種液體黏性聯(lián)軸器的特性是：當(dāng)轉(zhuǎn)速差很小時，它可以允許被動軸和主動軸間有輕微的打滑，并可在打滑時傳遞轉(zhuǎn)矩。由于轉(zhuǎn)矩的傳遞主要依靠兩軸間的轉(zhuǎn)速差對油膜形成原剪切作用，當(dāng)剪切力不斷增大時，它實際上成為一個摩擦式傳動。在硅油受剪時將發(fā)熱，導(dǎo)致硅油的膨脹，由于液體不可壓縮，將引起殼體內(nèi)壓力的急劇升高。為了防止密閉殼體內(nèi)壓力的過分增高，在加入硅油時應(yīng)留有一定空氣在內(nèi)，空氣與硅油混合而成為微小的氣泡。由于這些氣泡可被壓縮，可允許液體膨脹，并形成作用于摩擦上的正壓力，使液體黏性聯(lián)軸器傳遞的轉(zhuǎn)矩增大。
這種液體黏性聯(lián)軸器由于采用的硅油粘度很高(一般可達(dá)105mm2/s)，摩擦片的數(shù)目很多(共約有60片)，每片間的平均間隙很小(一般為0.1~0.2mm)，因此在轉(zhuǎn)速差Δn=n1-n2很小時，仍然能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩。
上面介紹的液黏性聯(lián)軸是不可控型的，即自控型的，轉(zhuǎn)矩變化主要受轉(zhuǎn)速差Δn的影響。這種類型的液體黏性聯(lián)軸器在常四輪驅(qū)動中有廣泛的應(yīng)用。
除上述結(jié)構(gòu)外，最近還發(fā)展了一個可控型的用于常四輪驅(qū)動的液體黏性聯(lián)軸器，可分別用于前輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動的方案中。這種常四輪驅(qū)動的傳動機械包括兩個部分：行星傳動和液體黏性聯(lián)軸器，當(dāng)液體黏性聯(lián)軸器在控制油壓作用下完全接合時，太陽輪轉(zhuǎn)速為零，行星傳動油一個固定轉(zhuǎn)速比，可驅(qū)動前輪或后輪。在其他情況下，液體黏性聯(lián)軸器有一定的轉(zhuǎn)速差，可以傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，其作用于前述類似。唯一不同的是轉(zhuǎn)矩可以通過各種信號如軸間轉(zhuǎn)速差來控制，這種機構(gòu)比較復(fù)雜，但性能更理想些。液體黏性聯(lián)軸器的控制可以手動，也可以自動，在后一情況多應(yīng)用微機控制。
文章來源：廣州液力傳動設(shè)備有限公司