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連接器發(fā)展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性。
新能源汽車已開啟了一個可以預見的“金礦”，我們要在這一市場“掘金”，除在電池、電機、電控等關鍵技術取得突破外，在連接器、功率器件、傳感器等核心元器件領域也要有所作為，下大力氣進行“突圍”，而不能像在傳統(tǒng)汽車核心零部件領域只是做“配角”，這是我們的“使命”使然。本報推出“新能源汽車關鍵元器件系列報道”，闡述新能源汽車連接器、功率器件、傳感器等元器件的市場需求、技術趨勢等。
無論新能源汽車未來“歸途”如何，使用大容量鋰電池是電動汽車和混合動力汽車設計多樣化選擇的一個共同點，其工作電壓的范圍也從傳統(tǒng)汽車的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器首當其沖。”一般混合動力汽車高壓系統(tǒng)連接器成本需要300美元左右�！钡聽柛Ｅ煽穗娮�/電氣架構亞太區(qū)總工程師李茗對《中國電子報》記者表示。這表明新能源汽車連接器市場已成為一大利基市場。
可想而知，新能源汽車由于存在高壓系統(tǒng)，對連接器的要求也與傳統(tǒng)汽車“求同存異”。“連接器發(fā)展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性�！崩钴硎尽�
由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，李茗告訴記者，由于新能源汽車連接器最高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標準的防觸電保護需求是顯而易見的。同時在如此高的功率下，電磁干擾是另一個重要問題。此外，連接器的插拔操作會產(chǎn)生電弧，這會嚴重危害到電氣連接和電子設備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設計與開發(fā)。
李茗進一步指出，新能源汽車連接器要達到其高性能要求主要靠嚴格的設計規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙；在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值；在選擇外殼材料時要考慮重量、強度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導電率等都需要考量。
在連通性方面，由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出�！氨热缭谟行┸囆蜕�，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時還需要一個連接器同時解決傳輸GPS信號和廣播信號的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力�！钡聽柛＿B接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務部亞太區(qū)工程經(jīng)理介紹，“同時，連接器還需要承受高溫，因為汽車引擎通常放置在汽車前方，盡管有防火墻進行防護，但還會有一些熱量會傳導過來，因此連接器要能夠承受高溫�！�
另外對汽車連接器的“苛刻”要求還體現(xiàn)在其壽命上�！耙话愕倪B接器當中有彈性元件，在插拔一定次數(shù)之后就會失去功效，因而壽命一般在3-5年左右，而一輛汽車可以使用10年-20年，因此汽車連接器壽命必須要和汽車壽命等同，對連接器的要求是相當高的�！边B接器專家表示。