美女胸被狂揉扒开吃奶的网站o_亚洲日韩av中文无码专区_东京热激情无码专区_久久HEZYO久综合亚洲色_欧美成人高清视频_国产精品乡下勾搭老头_欧美一级v片在线播放_成人午夜国产视频_男女猛烈无遮挡免费动态图_亚洲一区国产精品视频

京滬高鐵開跑全程288分鐘 300公里時(shí)速豎瓶不倒 京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作基本結(jié)束，于昨日開始運(yùn)行試驗(yàn)。昨日上午9時(shí)20分48秒，一輛CRH380A型號(hào)試驗(yàn)車緩緩駛離北京南站，拉開了運(yùn)行試驗(yàn)的序幕，經(jīng)過4小時(shí)48分，路過沿途22個(gè)站點(diǎn)，穿越15條隧道，于14時(shí)08分到達(dá)上海虹橋站。京滬高鐵今日開始為期1個(gè)月運(yùn)行試驗(yàn)
　　試驗(yàn)車未裝正規(guī)坐椅安徽華光線纜集團(tuán)進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜 京滬高鐵今日開始為期1個(gè)月運(yùn)行試驗(yàn)
　　昨日上午9時(shí)，試驗(yàn)車停在北京南站16站臺(tái)，車體電子屏幕顯示，車次為G1次。17站臺(tái)處，停放著另外一輛CRH380A列車，車次為G13次。兩輛車的不同之處在于，G1車上裝載著電腦、儀器等設(shè)備，G13車上則是正規(guī)坐椅。在G13次一節(jié)標(biāo)有二等座的車廂里，每排5個(gè)座位，一共17排。
　　9時(shí)20分，搭載數(shù)名鐵路工作人員的G1緩緩啟動(dòng)，離開北京南站，14時(shí)08分到達(dá)上海虹橋站。該列車中途除在南京站停1分鐘外，中途各站均未停。安徽華光線纜集團(tuán)進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜
　　總里程誤差不超200米
　　車內(nèi)技術(shù)人員介紹，在車上檢測(cè)的系統(tǒng)包括弓網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)、自停系統(tǒng)等，以及動(dòng)車組數(shù)據(jù)的采集，包括到達(dá)各站的時(shí)間、速度、停站時(shí)間、總里程等。
　　技術(shù)人員說，自停系統(tǒng)會(huì)在列車運(yùn)行速度超過既定時(shí)速300公里時(shí)發(fā)出警告，并自己停止列車。如果遇到紅燈，列車司機(jī)想繼續(xù)往前開，自停系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)停止。而動(dòng)車組數(shù)據(jù)的采集則依靠GPS和一款數(shù)據(jù)采集軟件，軟件可以實(shí)時(shí)顯示列車速度。通過對(duì)所收集數(shù)據(jù)的分析，可以幫助制定合理的列車運(yùn)行時(shí)間表和發(fā)車間隔。在之前的一次測(cè)試中，京滬高鐵列
　　
車運(yùn)行總里程誤差在200米內(nèi)。
　　初期開行90對(duì)動(dòng)車組
　　目前，按照兩個(gè)速度等級(jí)混合開行的模式，鐵道部組織北京、濟(jì)南、上海鐵路局初步確定了列車開行方案�？紤]客流情況和動(dòng)車組下線，初期安排開行90對(duì)動(dòng)車組列車，包括一站直達(dá)、省際直達(dá)和交錯(cuò)停車三種模式。
　　針對(duì)運(yùn)營里程長的實(shí)際，京滬高鐵分段組織開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。近半年的時(shí)間里，累計(jì)開行了動(dòng)車組3365列次、檢測(cè)列車665列次，運(yùn)行里程達(dá)60萬余公里，先后進(jìn)行了18個(gè)大項(xiàng)的測(cè)試。截至目前，京滬高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作基本結(jié)束，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。安徽華光線纜集團(tuán)進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜
　　京滬高鐵檔案
　　始發(fā)站：北京南站
　　終點(diǎn)站：上海虹橋站
　　總長：1318公里
　　運(yùn)行：全程5小時(shí)以內(nèi)
　　正式運(yùn)營：今年6月
　　運(yùn)營模式：“一站直達(dá)”、“省際直達(dá)”和“交錯(cuò)停車”三種模式
　　售票方式：6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票
　　全程票價(jià)：兩種時(shí)速（300公里和250公里），兩種票價(jià)，尚未公布
　　開行列車：初期安排開行90對(duì)動(dòng)車組
　　影響范圍：沿線有京、津、滬三大直轄市，穿越河北、山東、安徽、江蘇等省，經(jīng)過十幾個(gè)人口超過百萬的城市。沿線國土面積占全國的6.5%，人口占全國1/4，GDP占全國40%，可以說是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū)。
　　大事記
　　1990年12月 構(gòu)想
　　鐵道部完成京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告。
　　2006年2月 立項(xiàng)
　　國務(wù)院第126次常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)京滬高速鐵路立項(xiàng)。
　　2007年8月 獲批
　　國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則批準(zhǔn)京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告。

　　2007年10月 籌建
　　國務(wù)院決定成立京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。
　　2008年 開工
　　1月16日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議同意開工建設(shè)。4月，***在京宣布全線開工。
　　2010年11月 鋪通
　　京滬高鐵鋪通，是世界上一次建成里程最長的高鐵。
　　2010年12月 試跑
　　和諧號(hào)CRH380A跑出486.1公里時(shí)速，再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。
　　2011年5月 試運(yùn)行
　　京滬高鐵以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，進(jìn)入為期1個(gè)月運(yùn)行試驗(yàn)。
　　首車時(shí)刻表
　　發(fā)車
　　9時(shí)20分：京滬高鐵G1列車發(fā)車
　　9時(shí)27分：明顯感覺提速，此時(shí)行至大興境內(nèi)
　　提速
　　9時(shí)30分：駛出南六環(huán)，再次感到明顯提速
　　9時(shí)37分：廊坊站
　　9時(shí)50分：天津西站
　　10時(shí)13分：滄州西站
　　10時(shí)30分：德州東站
　　過黃河
　　10時(shí)47分：經(jīng)過黃河
　　10時(shí)50分：濟(jì)南西站，此后，列車進(jìn)入多山區(qū)，頻繁穿過隧道。
　　11時(shí)01分：泰山西站
　　11時(shí)15分：曲阜東站
　　11時(shí)26分：滕州東站
　　11時(shí)34分：棗莊西站
　　11時(shí)47分：經(jīng)過京杭大運(yùn)河
　　11時(shí)52分：徐州東站
　　12時(shí)23分：蚌埠南站
　　12時(shí)34分：定遠(yuǎn)站
　　12時(shí)47分：滁州南站
　　過長江
　　13時(shí)：經(jīng)過長江
　　13時(shí)3分：南京南站
　　13時(shí)20分：鎮(zhèn)江西站
　　13時(shí)37分：常州北站

　　13時(shí)43分：無錫東站
　　13時(shí)49分：蘇州北站
　　到終點(diǎn)
　　14時(shí)8分：上海虹橋站
　　記者體驗(yàn)
　　300公里時(shí)速：豎瓶不倒 水波不驚
　　經(jīng)過昨日的親身體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵應(yīng)該是北京到上海所有列車中的最佳觀景列車，還具備噪音低、平穩(wěn)舒適等優(yōu)勢(shì)。安徽華光線纜集團(tuán)進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜
　　視野開闊
　　京滬高鐵大部分時(shí)間都在高架橋上運(yùn)行，腳下則是其他列車。居高臨下，視野開闊。在京滬高鐵上可以看到別的列車上看不到的景色一個(gè)城市更多的面貌，整片的村莊，一望無際的麥田和由寬變細(xì)繼而消失在天際的長江。
　　朝發(fā)午至
　　從北京開往上海的大多數(shù)列車是夕發(fā)朝至。晚上坐在列車?yán)铮�根本看不到沿途的景色。而乘坐從早上出發(fā)的京滬高鐵列車，便可以將沿途風(fēng)景盡收眼底。而且，景色時(shí)常變換，從麥田到城市，從群山到隧道，不會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。
　　噪音極低
　　即便是時(shí)速300公里時(shí)，噪音依然不算大。與地鐵相比，噪音才相當(dāng)于地鐵剛剛啟動(dòng)的噪音。此外，大多數(shù)的列車在加速或者減速時(shí)，都會(huì)有“咔咔”的聲音，但是在采用了無縫鋼軌的京滬高鐵上，記者沒有感覺到列車輪子發(fā)出的“咔咔”聲。
　　運(yùn)行平穩(wěn)
　　開始高速運(yùn)行后，記者嘗試站起來，僅在剛站起身時(shí)身體稍稍傾斜了一下，走了一節(jié)車廂后便習(xí)慣過來，沒有了先前的不適應(yīng)。記者將礦泉水瓶倒立放在窗臺(tái)上，觀察瓶的移動(dòng)和瓶中水搖晃的情況。當(dāng)列車運(yùn)行到300公里時(shí)速時(shí)，水瓶絲毫不動(dòng)，瓶中水只有微微的波紋。
　　配套設(shè)施
　　衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)嬰兒護(hù)理臺(tái)
　　用“豪華”一詞形容京滬高鐵的衛(wèi)生間不太恰當(dāng)，“人性化”更為合適。
　　在每兩節(jié)車廂的交界處，有三個(gè)衛(wèi)生間，兩個(gè)蹲便、一個(gè)座便。衛(wèi)生間的門為木質(zhì)滑動(dòng)門，門上裝有可拆卸的通風(fēng)窗。安徽華光線纜集團(tuán)進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜

　　雖然整個(gè)衛(wèi)生間的空間面積較小，約1.5平方米，但設(shè)施一應(yīng)俱全。座便器右手一側(cè)有磨砂扶手和掛鉤，左手一側(cè)有鏡子、緊急呼叫設(shè)施（SOS）、座便器沖洗按鈕、洗手池、廢物箱、2個(gè)衛(wèi)生紙卷軸和坐墊紙盒。所有按鈕和設(shè)備全部在兩只手所能觸及的范圍內(nèi)。
　　此外，在每個(gè)座便衛(wèi)生間，在座便器上方的墻壁上，都配有內(nèi)置在墻中的嬰兒護(hù)理臺(tái)，一拉即可伸展開，變成一張嬰兒床，上面還有防止嬰兒掉落的系帶。
　　合理的布局，讓衛(wèi)生間既能盡可能多的增加設(shè)施，又能讓旅客感覺到便捷。
　　車廂間隙設(shè)大件行李柜
　　與傳統(tǒng)列車相比，京滬高鐵列車還多了行李柜、易拉罐垃圾箱和顯示屏等。
　　在兩節(jié)列車的交界處，有上下兩個(gè)行李柜。乘務(wù)員介紹說，這兩個(gè)柜子用于存放乘客的大件行李。此外，在每節(jié)車廂內(nèi)，共有10個(gè)顯示屏。分別是頂部的6個(gè)，車廂四個(gè)角各有1個(gè)。
　　每兩節(jié)車廂交接處，都有一個(gè)洗手的地方，包括一塊大鏡子、兩個(gè)水龍頭、兩個(gè)電源、兩個(gè)洗手液龍頭。
　　每節(jié)列車的門口都有一個(gè)配電箱，在配電箱的旁邊都放著紅藍(lán)兩個(gè)顏色的滅火器。乘務(wù)員介紹說，每節(jié)車廂都配有干粉滅火器和水霧滅火器。每次運(yùn)行，乘務(wù)員都會(huì)檢查滅火器上標(biāo)注的有效日期。安徽華光線纜集團(tuán)進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜 京滬高鐵今日開始為期1個(gè)月運(yùn)行試驗(yàn)
　　　　(新京報(bào))

現(xiàn)在京滬高鐵好幾次故障，據(jù)說有電纜問題。以前不知道是哪家供的，現(xiàn)在知道了。呵呵

以后買電纜要注意華光這個(gè)豎瓶不倒 水波不驚 品牌了

為什么在這樣的論壇大打電纜廣告？

 

難道指望這里的人去買華光電纜而不用自己生產(chǎn)的？

沒有打廣告吧，誰打廣告了，我看見的只是京滬高鐵，這么多字，關(guān)電纜什么事情？哈哈！�。。。。�！笑死我了。竟然想打廣告嗎，就打好了，又不好意思說高鐵要不用我們電纜就不成高鐵了，何必最后面后面加一句呢，不知道我們都是一目十行，跳著看的嗎？都跳過行了。。。。

最后一段應(yīng)該改成“乘務(wù)員介紹說，每節(jié)車廂都配有電纜。我們用的是XXXXXXXX鐵路機(jī)車電纜!”

版主

沒睡著的話，你該出來做點(diǎn)事 、、、

真是電纜的問題啊  以后不敢座了

實(shí)踐證明，時(shí)間證明，京滬高鐵真不錯(cuò)！

你需要登錄才能發(fā)表，點(diǎn)擊登錄。