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         截至9月底，已經建成的投入運營的高速鐵路已達到7055公里，正在建設的高速鐵路有1萬多公里。藍燕銳介紹說，在高鐵沿線，采用基站天線方案進行覆蓋，存在以下技術問題。首先，多普勒頻移的問題比較突出，速度越高，頻移現(xiàn)象越嚴重。其次，在高速移動環(huán)境下，基站信號頻繁切換，容易產生掉話、斷網。再次，高速移動產生的信號快衰落效應明顯，直接影響到無線信息服務的效果。移動通信進入3G乃至LTE時代后，這些問題變得越來越突出。藍燕銳認為，引入漏泄電纜，這一系列問題都可以解決。此外，漏泄電纜可以沿高鐵鋪設，不占用新土地資源，這樣就減少了建設基站所需的土地，再加上漏泄電纜場強分布均勻，也能減少鐵路沿線的電磁污染。
　　電線電纜，漏泄電纜與射頻同軸電纜有很大的不同。藍燕銳認為，漏泄電纜產品的技術起點高，必須掌握核心技術，因此進入門檻高，能做的廠家不多，質量做得好的更是很少。我國早期漏泄電纜市場由國外品牌占領，例如，日立漏泄電纜在20世紀80年代就應用于中國鐵路建設，從質量到品牌都被用戶所認可。另外，由于采購主體、使用環(huán)境差異性很大，因此國內對漏泄電纜的需求是多樣化的，需要有強大的技術創(chuàng)新能力，能夠根據客戶的不同需求定制有針對性的產品，對售后服務的要求也很高。
　　從技術的角度看，漏泄電纜的核心技術在于外導體的槽孔技術，它控制電磁波的有效發(fā)射及接收，在射頻傳輸線上的每一點都實現(xiàn)了天線的功能。目前，國內已經有一些領先廠商掌握了這一核心技術。藍燕銳介紹說，中天通過與日立合作，充分借鑒了后者40多年的漏泄電纜技術及經驗，并與中國微波之父——林為干院士的團隊成立企業(yè)院士工作站，對漏泄電纜進行持續(xù)的創(chuàng)新研究。目前產品已經進入高端領域，如地鐵專網、民用網等。在漏泄電纜領域，中天是唯一進入地鐵高端領域的國內知名品牌。

什么是漏泄電纜啊？期待學習

真正做好漏纜，取得有利的競爭優(yōu)勢還需要深入研究！

        眾所周知，國外品牌的漏泄電纜產品價格相對較高，對于運營商來說，盡管信號覆蓋的效果好，但是與基站覆蓋模式相比成本因素比較突出，而國內的品牌能夠實現(xiàn)漏泄電纜產品采購與服務成本的大幅下降，這樣就給高鐵沿線漏泄電纜全程覆蓋奠定了基礎。http://www.--cn-tx.com/news/9888372.html

 

前幾年我在亨鑫科技做過 同軸射頻漏泄電纜，亨鑫做的還不錯

漏纜中天那么牛呀，能否給發(fā)點含金量的資料呢

有作廣告的嫌疑呀 不過學習一下！

中天的漏纜就地鐵用的多吧   高鐵 還是 焦作好

要知道，各家都有各家 的技術，中天能有如此成就取決于公司內部的技術的積累和吸取外來的經驗，如今中天公司內部有很多技術是國內所有廠家所沒有的，

中天的技術是走市場前沿的，所以現(xiàn)在在國內在射頻行業(yè)里中天是上游之排列的，

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