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薄壁汽車線

摘　要：介紹了薄壁絕緣汽車線生產(chǎn)所需生產(chǎn)設(shè)備、絕緣材料要求，以及生產(chǎn)過程常見問題與解決的方法。
關(guān)鍵詞：汽車線；絕緣材料；生產(chǎn)設(shè)備及工藝；常見問題；解決方法

１ 引言
隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化，極大地推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，也推動了汽車線產(chǎn)品的發(fā)展，即由原來厚壁絕緣逐漸采用薄壁絕緣。本文主要介紹依照日本標(biāo)準ＪＡＳＯＤ６１１／１９９４生產(chǎn)的薄壁絕緣ＡＶＳＳ汽車線，其性能要求見表１，結(jié)構(gòu)尺寸要求見表２。
２ 薄壁絕緣汽車線生產(chǎn)所需的生產(chǎn)設(shè)備
由于汽車線薄壁絕緣的生產(chǎn)特點，使其生產(chǎn)所需設(shè)備與其他電線擠出設(shè)備有所不同，以下介紹幾種必需配備的生產(chǎn)設(shè)備。
（１）導(dǎo)電線芯預(yù)熱器。汽車線薄壁絕緣厚度僅為０．３ｍｍ，特別是在冬天擠出后即刻進入水槽冷卻，塑料遇冷驟然收縮而存在的內(nèi)應(yīng)力，影響其機械性能，如抗拉強度和伸率。其次，導(dǎo)線預(yù)熱有利于絕緣和導(dǎo)體的緊密結(jié)合，對熱收縮性能有利，同時當(dāng)導(dǎo)電線芯有水分或油污時經(jīng)過導(dǎo)線預(yù)熱后就會揮發(fā)，不會造成絕緣起泡或脫節(jié)。
（２）雙色共擠擠塑機。汽車線束是由許多單線集束在一起，為了區(qū)分開來，除了在絕緣線芯上印標(biāo)標(biāo)識和噴印色環(huán)來區(qū)分外，同一單線還有主／副色之分，因此擠出時必須配備雙色共擠擠塑機。
（３）儲線裝置。儲線裝置有利于和產(chǎn)過程收線停機時，檢查絕緣線芯表面印標(biāo)情況及其表面的質(zhì)量；有利于收線雙盤切換，這樣一來即使有一個收線盤收線停了，但是主機和牽引照樣可運轉(zhuǎn)而不影響生產(chǎn)，避免生產(chǎn)過程忽開忽停會產(chǎn)生廢線，以及影響操作和生產(chǎn)效率。由于汽車線薄壁絕緣生產(chǎn)速度通常為１００－２００ｍ／ｍｉｎ，所以儲線裝置儲線長度應(yīng)大于２００ｍ，以便于停機檢查和雙盤切換。
（４）高速印字機或色環(huán)機。由于汽車線有標(biāo)識的需要，除了主／副色標(biāo)識之外，還需印字和噴色環(huán)標(biāo)識，其生產(chǎn)速度又較快，所以需配高速印字機和色環(huán)機。
（５）歐勒外徑測控儀。ＡＶＳＳ汽車線薄壁絕緣厚度很薄為０．３ｍｍ，絕緣外徑允許波動范圍窄約為０．１ｍｍ，螺桿擠出轉(zhuǎn)速或牽引轉(zhuǎn)速的輕微波動、放線張力的不均等，都會造成絕緣外徑的較大波動，使絕緣外徑難以控制，但加裝了歐勒外徑測控儀就可解決外徑控制難問題。歐勒外徑測控儀是和牽引機連在一起，可以相互反饋自動調(diào)節(jié)。歐勒外徑測控儀可事先設(shè)定外徑控制值，當(dāng)絕緣外徑超過設(shè)定值時牽引會自動加快，外徑自動減�。划�(dāng)絕緣外徑小于設(shè)定值時牽引自動減慢，外徑將自動增大，可將絕緣外徑始終控制在設(shè)定值± ０．０５ｍｍ范圍內(nèi)。
（６）雙盤收線裝置。由于生產(chǎn)速度快，單盤收線換盤切換會來不及，同時生產(chǎn)過程由于種種質(zhì)量問題，如絕緣線芯的印字缺陷、擊穿、表面塑化不良等問題的產(chǎn)生時，即要抽取線樣，又要切換，這樣都有可能措手不及而造成亂線、停機和浪費，所以有必要配備雙盤收線裝置。
３ 絕緣材料的要求
（１）聚氯乙烯絕緣料要干凈，雜質(zhì)要少。由于薄壁絕緣汽車線絕緣厚度僅為０．３ｍｍ，絕緣料若有雜質(zhì)或混合不均就易造成擊穿，使成品線分段多，不僅產(chǎn)生浪費，降低勞動效率，還給客戶使用過程造成不便。
（２）耐磨性要好。汽車線成品試驗中有一項耐磨試驗，即用刀片往復(fù)刮磨試驗，普通的絕緣材料都難以達到，要采購特殊加工的耐磨聚氯乙烯絕緣料方可。
（３）耐熱性要好。防止絕緣受熱收縮，使接線端子的導(dǎo)體裸露，影響使用安全性。
（４）絕緣表面不能太光滑。絕緣表面太光滑時，用戶在做線束裁線時太滑，卡口卡不住，裁線長度無法控制。
（５）機械性能要好。由于絕緣厚度薄，抗拉強度和伸長率、若差，使用過程會有機械損傷。
４ 生產(chǎn)過程常見問題及解決方法
４．１ 印標(biāo)工藝存在的問題及解決方法
印標(biāo)標(biāo)識常用方法有兩種：第一種用印字輪印各種不同形狀，以表示不同規(guī)格型號（有單方塊或雙方塊、單棱形或雙棱形、單三角形或雙三角形，以及用不同油墨顏色和印不同規(guī)格型號等來標(biāo)識）；第二種是噴色環(huán)（噴單環(huán)、雙環(huán)、或不同油墨顏色來標(biāo)識）。
（１）印字輪印標(biāo)不良現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決方法（見表３）。
（２）色環(huán)機噴色環(huán)標(biāo)識存在的問題及解決的方法：
１）色環(huán)有單環(huán)和雙環(huán)之分。噴單環(huán)時若左右未對齊就會變成雙環(huán)，使單環(huán)和雙環(huán)難以辯認；由于單環(huán)的對齊調(diào)節(jié)較難，加上生產(chǎn)過程中線速度的波動，都會造成單環(huán)的左右環(huán)對不齊，浪費較大。為了使單環(huán)和雙環(huán)不混淆，色環(huán)機工作時最好改成單個甩墨輪工作。
２）甩墨輪上的孔應(yīng)盡量少，２－４個孔即可�？咨偎δ�輪轉(zhuǎn)速可較快，油墨便于甩出，同時油墨飛濺到線上的機會更少。
３）色環(huán)機油膜使用的稀釋劑為丙酮。丙酮的質(zhì)量要好，要易于溶解油墨，雜質(zhì)要少，否則油墨會堵塞過濾網(wǎng)或甩墨輪的孔，造成油墨吸不上來，甩不出來。
４）噴環(huán)后的線最好不要直接浸水冷卻，由于油墨未揮發(fā)馬上進水冷卻的線其油墨會溶解在水中，并漂浮在水面上，線芯經(jīng)過時會粘附在線表面，造成線表面外觀不良。由于汽車線絕緣厚度薄，冷卻快，當(dāng)線速度在９０ｍ／ｍｉｎ以下時，噴環(huán)后的線可以不用進水冷卻，而線也不會刮傷壓扁。
（３）主／副色色寬的比例失調(diào)（副色色寬比例太小或太大；或副色兩條邊一邊大，而另一邊�。�。一般絕緣線芯主色和副色的色寬比例為８：２－７：３之間較好，若主色比例太大，副色太小，副色看上去就象一條細線，難以辯認，若副色太大則主／副色就難以區(qū)分，給用戶使用帶來不便。主／副色色寬比例失調(diào)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決的方法見表４。
（４）色差問題的產(chǎn)生和解決。當(dāng)雙色線主色和副色對比度太強時，或主色和副色相近時均很難辯認主／副色類型。
比如當(dāng)黑色、粉紅色，各自單色擠出時顏色都好辯認，當(dāng)兩者組合在一起進，黑／粉紅看上去就會象黑／白，這是由于該兩種顏色的深、淺對比度太強，使淺色的粉紅看上去象白色。解決的方法：加深淺色料的顏色深度，淺色副色料要單獨配制。
比如紅／黃、紅／橙這兩種線擺在一起時易辯認，但分開來看時，這兩種線就很難區(qū)分開來，這是因為在紅色主色相映襯情況下，使黃和橙變得很相近，難以辯認，給使用造成不便。解決的方法：增大相近兩種料顏色的對比度。
４．２ 開機／停機線速升降速過程引起的絕緣外徑的波動
由于生產(chǎn)過程中線芯換盤或發(fā)生問題后停機處理，然后重新開機時收線速度由慢到快至一定速度，在這個過程中會引起絕緣外徑波動，因為這一過程的速度靠手動調(diào)節(jié)，往往會引起螺桿轉(zhuǎn)速和牽引速度不同步，這就會引起絕緣外徑的波動。
解決的方法：（１）緩慢調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)速，使歐勒外徑測控儀自動反饋調(diào)節(jié)線速度，使兩者相互匹配，控制外徑波動范圍在工藝規(guī)定之內(nèi)，但這種調(diào)速須花費較長時間；（２）快速調(diào)節(jié)速度到一定程度，將這一調(diào)速過程生產(chǎn)的線芯剪去，但這種調(diào)速會造成線的浪費。
４．３ 電線的包裝問題
原來我公司汽車線包裝是成卷包裝，但用戶使用時發(fā)現(xiàn)幾乎每一卷在裁線過程都會出現(xiàn)亂線，都要停機處理，使用戶使用極不方便；后改為用盤裝，但應(yīng)注意盤芯芯軸直徑和盤直徑之間不能相差太大，否則裝線線盤在裁線過程易被拉倒，線易被拉斷。改成盤裝后，用戶在裁線過程亂線次數(shù)大大減少，但還有少量線盤會亂線。目前有的廠家用桶式成圈收線，效果不錯，但收線裝置設(shè)資較大。盤裝線亂線主要原因和解決方法。
５ 結(jié)束語
薄壁絕緣汽車線生產(chǎn)同普通電線的生產(chǎn)有所不同，對設(shè)備、材料要求更高，對絕緣外徑的均勻性，對線印標(biāo)要求的特殊性，都給生產(chǎn)帶來一定的難度，但只要在生產(chǎn)過程及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取相應(yīng)措施解決問題，就能夠生產(chǎn)出合格的好產(chǎn)品。