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首頁(yè) > 汽車線纜

[汽車電線] 汽車線命名YW是多少溫度？

P:2019-12-14 09:39:33

1

比如FLRYW ，YW到底是105度？還是125度PVC？


最好有依據(jù)，從哪里來(lái)的？

實(shí)在是找不到啊。

silanisation process - 硅烷化工藝 （0） 投訴

P:2019-12-15 08:11:06

2

DIN 76722

line termination - 線路終端 （0） 投訴

P:2019-12-16 08:55:47

3

FLRYW和FLYW都是-40~125℃的 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) ISO 6722 Class C 

electromechanical application - 機(jī)電用,機(jī)電應(yīng)用 （0） 投訴

P:2019-12-16 10:02:30

4

DIN 76722, ISO6722 看過(guò)，里面沒(méi)有對(duì)于YW有說(shuō)明就是125度描述.

melting pot - 熔鉛[鋁]筒,熔鍋 （0） 投訴

P:2019-12-19 14:31:01

5

105℃

telephone single - s單一電話線 （0） 投訴

P:2019-12-20 09:02:51

6

最初的德標(biāo)汽車線只有FLY，耐低溫-25度，耐高溫+85度，材料是PVC，代號(hào)Y；
后來(lái)又陸續(xù)開發(fā)了耐高溫型到+105度，代號(hào)YW，耐低溫型到-40度，代號(hào)YK；即耐高溫105度，又耐低溫-40度，代號(hào)YWK；
后來(lái)PVC耐溫-40度～+105度成為標(biāo)配，規(guī)定直接用代號(hào)Y表示了，如FLRY；
后來(lái)開發(fā)出耐熱+125度的PVC，重新使用代號(hào)YW；
后來(lái)德國(guó)汽車電線標(biāo)準(zhǔn)化部門覺(jué)得這樣很亂，在代號(hào)命名方法的標(biāo)準(zhǔn)DIN 76722上取消了材料耐熱耐寒的代碼，規(guī)定直接標(biāo)準(zhǔn)溫度等級(jí)，如T105。

skip-closinskip closing machine - 跳繩式絞合機(jī) （2） 投訴

P:2019-12-20 14:02:30

7

游客:

最初的德標(biāo)汽車線只有FLY，耐低溫-25度，耐高溫+85度，材料是PVC，代號(hào)Y；

后來(lái)又陸續(xù)開發(fā)了耐高溫型到+105度，代號(hào)YW，耐低溫型到-40度，代號(hào)YK；即耐高溫105度，又耐低溫-40度，代號(hào)YWK；

后來(lái)PVC耐溫-40度～+105度成為標(biāo)配，規(guī)定直接用代號(hào)Y表示了，如FLRY；

后來(lái)開發(fā)出耐熱+125度的PVC，重新使用代號(hào)YW；

后來(lái)德國(guó)汽車電線標(biāo)準(zhǔn)化部門覺(jué)得這樣很亂，在代號(hào)命名方法的標(biāo)準(zhǔn)DIN 76722上取消了材料耐熱耐寒的代碼，規(guī)定直接標(biāo)準(zhǔn)溫度等級(jí)，如T105。


所以現(xiàn)在沒(méi)有證據(jù)說(shuō)明， 取消了材料耐熱耐寒的代碼，又如何證明YW就是125度？  我記得原來(lái)大眾老的標(biāo)準(zhǔn)VW 60306上面明確有寫 YW就是105度PVC，現(xiàn)在新的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有啦。


現(xiàn)在經(jīng)常遇到客戶提出YW耐溫等級(jí)問(wèn)題，根本沒(méi)法解釋清楚。


high-density braid shield - 高密度編織屏蔽 （0） 投訴

P:2019-12-23 09:28:10

8

客戶要105C, YW就是105. 客戶要125Ｃ，ＹＷ就是125C.

overall weight - 總重量 （0） 投訴

P:2019-12-23 09:29:21

9

另外，125C PVC,　高溫壓力一項(xiàng)，誰(shuí)做得過(guò)的請(qǐng)舉手？我需要。

thermal ageing - 熱老化 （0） 投訴

P:2019-12-26 08:41:47

10

學(xué)習(xí)

end sleeve - 終端套管 （0） 投訴

P:2022-07-10 22:41:58

11

學(xué)習(xí)

guide rod - 導(dǎo)桿 （0） 投訴

P:2022-12-30 08:26:37

12

游客:

最初的德標(biāo)汽車線只有FLY，耐低溫-25度，耐高溫+85度，材料是PVC，代號(hào)Y；

后來(lái)又陸續(xù)開發(fā)了耐高溫型到+105度，代號(hào)YW，耐低溫型到-40度，代號(hào)YK；即耐高溫105度，又耐低溫-40度，代號(hào)YWK；

后來(lái)PVC耐溫-40度～+105度成為標(biāo)配，規(guī)定直接用代號(hào)Y表示了，如FLRY；

后來(lái)開發(fā)出耐熱+125度的PVC，重新使用代號(hào)YW；

后來(lái)德國(guó)汽車電線標(biāo)準(zhǔn)化部門覺(jué)得這樣很亂，在代號(hào)命名方法的標(biāo)準(zhǔn)DIN 76722上取消了材料耐熱耐寒的代碼，規(guī)定直接標(biāo)準(zhǔn)溫度等級(jí)，如T105。

DIN76722，沒(méi)有對(duì)YW的解釋啊

core binder head - 線芯扎繩繞包頭,線芯扎紗繞包頭 （0） 投訴

12


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