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[電纜常識(shí)] 上海新能源車展延期
P:2019-10-16 16:07:58
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幫樓主復(fù)制一下
展會(huì)被迫延期
當(dāng)打開(kāi)上海國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)官網(wǎng)，置頂內(nèi)容已由原來(lái)的倒計(jì)時(shí)28天改為320天。
作為國(guó)內(nèi)史上最大的一次新能源汽車展會(huì)。上海新能源汽車展面積，參展商及規(guī)模都是最高規(guī)格。從官網(wǎng)上顯示，參展商達(dá)到500家以上，展出面積是30000平方米，可以說(shuō)這樣規(guī)格不可謂不大。
記者了解到，此次上海新能源汽車展的主辦方是中歐新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)、國(guó)際汽車輕量化綠色科技聯(lián)盟、中歐汽車材料委員會(huì)等，而承辦方是上海勵(lì)萊展覽服務(wù)有限公司。
記者電話咨詢了此次上海新能源車展的會(huì)展服務(wù)商（廣州振威國(guó)際展覽有限公司），接聽(tīng)電話的工作人員表示客服組也是剛接到消息，對(duì)于延期明年的事，也并不知情。
對(duì)于此次新能源車展的“跳票”，外界認(rèn)為與新能源汽車發(fā)展遇冷有很大關(guān)系。從上海新能源汽車展官網(wǎng)公布的參展名單來(lái)看，老面孔依舊居多，例如特斯拉、比亞迪、北汽新能源、長(zhǎng)安新能源，而造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、威馬、小鵬也都榜上有名。除車企外，新能源汽車配套供應(yīng)商，鋰電池，充電設(shè)備制造商也將悉數(shù)參展。同時(shí)來(lái)自全球的行業(yè)大咖、專家學(xué)者、企業(yè)高管、政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)人士也會(huì)應(yīng)約而來(lái)。
值得注意的是，上海新能源車展實(shí)際參展的企業(yè)與官網(wǎng)顯示的500家出入較大。如2019年成都車展汽車品牌參展商130家，展館面積為20萬(wàn)平方米，即使配合汽車零部件參展企業(yè)也很難達(dá)到500家的規(guī)模。可見(jiàn)只有3萬(wàn)平方米的上海新能源車展，從規(guī)模上很難達(dá)到500家的量級(jí)。
此外，網(wǎng)上有消息稱，原預(yù)計(jì)有60多家參展企業(yè)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)30多家已經(jīng)倒閉了，還有十多家因?yàn)閰⒄官M(fèi)用有點(diǎn)貴不打算來(lái)了”，所以被迫跳票。
對(duì)于此事，展會(huì)主辦方中歐新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)回應(yīng)，展會(huì)確實(shí)更改日期，但延期的原因并非外界傳聞參展企業(yè)倒閉，而是因?yàn)橐獢U(kuò)大規(guī)模。
需要指出的是，造車新勢(shì)力對(duì)于汽車展會(huì)逐漸表現(xiàn)出參與度不高的狀態(tài)。例如，今年成都上，不管是數(shù)量上還是規(guī)模上都無(wú)法與今年上海國(guó)際車展相比，僅蔚來(lái)、威馬、前途、天際等8家新勢(shì)力參展，合眾、零跑、理想等均未參展。
新能源車企集體退燒
上海新能源汽車展會(huì)的延期引起了外界關(guān)注，但背后的原因是新能源汽車的集體退燒。
從當(dāng)初33萬(wàn)輛、56萬(wàn)輛，到100.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)在2016-2018三年間實(shí)現(xiàn)了銷量的超高速增長(zhǎng)。對(duì)于一個(gè)新興汽車市場(chǎng)而言，這稱得上是奇跡。
2019年從7月份補(bǔ)貼退坡后，新能源已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月銷量下滑。今年8月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比依然下降。當(dāng)月產(chǎn)銷完成8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。
從總量上看，1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.6%和32.0%。 其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成64.3萬(wàn)輛和62.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)41.4%和40.8%； 插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15.5萬(wàn)輛和16.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.6%和5.7%。
與以往不同的是，今年傳統(tǒng)制造商不再公布新能源車型的具體銷量。例如江淮，奇瑞，長(zhǎng)安等車企都選擇不公布新能源車型具體銷量。
造車新勢(shì)力方面，隨著蔚來(lái)汽車、國(guó)金汽車、長(zhǎng)江汽車等造車新勢(shì)力的頭號(hào)玩家們不斷被曝出停產(chǎn)、降薪、裁員的消息，似乎向外界釋放了一個(gè)清晰的信號(hào)——造車新勢(shì)力日子開(kāi)始不好過(guò)了。
值得注意的是，2019年造成新勢(shì)力們的融資能力，與此前相比都大幅縮水。據(jù)權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)Pitchbook發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商獲得的風(fēng)投金額只有約7.83億美元，而2018年同期的風(fēng)投金額高達(dá)60億美元，同比縮水近九成。
令外界沒(méi)想到的是，被視為車市增長(zhǎng)點(diǎn)的新能源汽車，這么快就出現(xiàn)了銷量遇冷。在補(bǔ)貼的潮水褪去后，新能源汽車并未經(jīng)的住市場(chǎng)考驗(yàn)，而上海新能源汽車展的延期，算是對(duì)新能源汽車行業(yè)的一個(gè)“審視”。
轉(zhuǎn)自https://new.qq.com/omn/20191013/20191013A0K62D00
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