1.汽車(chē)線束
汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的主體構(gòu)成部分，由若干線束組成了龐大的汽車(chē)線束。線束通俗講就是將有絕緣外覆層的電線和連接器壓接后連接成電路，再將若干條電路進(jìn)行困扎之后形成的全體組件稱(chēng)之為線束。線束的應(yīng)用不僅僅在汽車(chē)方面，家用電器、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等方面也都有應(yīng)用，其完整產(chǎn)業(yè)鏈包括絕緣電線、連接器、壓接設(shè)備以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。
一般情況下汽車(chē)的線束設(shè)計(jì)，首要的一個(gè)原則就是保障安全性。設(shè)計(jì)的第一步為汽車(chē)電路圖的設(shè)計(jì)；第二步根據(jù)電路設(shè)計(jì)圖完成汽車(chē)線路的鋪設(shè)；第三步合理的分布線束位置；第四步通電測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果完成總體的汽車(chē)線束設(shè)計(jì)。2.汽車(chē)線束設(shè)計(jì)及可靠性研究發(fā)展現(xiàn)狀汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)跟隨汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展不斷的進(jìn)步，隨著科技的不斷進(jìn)步汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的安全性和可靠性也大幅度的提高。但在其發(fā)展的過(guò)程中還是存在了一些問(wèn)題，例如材料問(wèn)題、總體設(shè)計(jì)問(wèn)題、安全性問(wèn)題。2.1汽車(chē)線束材料應(yīng)用問(wèn)題汽車(chē)線束作為汽車(chē)整體的動(dòng)脈系統(tǒng)，其材料應(yīng)用還是存在了一些問(wèn)題�，F(xiàn)階段為止汽車(chē)的設(shè)計(jì)單位與采購(gòu)單位是分開(kāi)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)師對(duì)汽車(chē)線束設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)，采購(gòu)單位為其采購(gòu)的線束負(fù)責(zé)，兩者看似不存在問(wèn)題，但在實(shí)際應(yīng)用上還是存在了很多的問(wèn)題。兩個(gè)單位之間相互交流較少，于是就存在線束采購(gòu)時(shí)不符合設(shè)計(jì)要求，或者采購(gòu)的線束設(shè)備高于設(shè)計(jì)要求，兩種情況都造成了經(jīng)濟(jì)上面的損失。眾所周知汽車(chē)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到投入市場(chǎng)中間存在測(cè)試的環(huán)節(jié)，測(cè)試環(huán)節(jié)主要包括兩個(gè)方面其一生產(chǎn)線測(cè)試，對(duì)關(guān)鍵部件的合格性安全性做一測(cè)試；其二總體車(chē)體的測(cè)試。但專(zhuān)門(mén)針對(duì)線束測(cè)試的環(huán)節(jié)較少，此種情況造成一些隱性的線束問(wèn)題不能測(cè)試出來(lái)，最終造成消費(fèi)者的損失以及車(chē)企的損失。汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)不是單獨(dú)的設(shè)計(jì)技術(shù)，在其設(shè)計(jì)的過(guò)程中要根據(jù)汽車(chē)的總控系統(tǒng)、以及車(chē)體走向等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)中智能系統(tǒng)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。智能系統(tǒng)簡(jiǎn)單操作的表面下是更為復(fù)雜的電路技術(shù)，其中線束設(shè)計(jì)也是重要的組成部分。但是現(xiàn)階段汽車(chē)線束設(shè)計(jì)對(duì)于整體操控系統(tǒng)的契合度還較低，造成一系列的汽車(chē)故障，例如總控系統(tǒng)失靈、防盜系統(tǒng)失靈等問(wèn)題。汽車(chē)線束設(shè)計(jì)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，其可靠性測(cè)試已成為了一個(gè)硬性的指標(biāo)，在汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的過(guò)程中也形成了一個(gè)完善的測(cè)試方案。主要的測(cè)試方面有可靠度，平均使用壽命、失效率等方面進(jìn)行測(cè)試。但絕大部分的測(cè)試屬于生產(chǎn)線測(cè)試或者實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的測(cè)試，缺乏考慮汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行中的一些實(shí)際情況，因此得出的數(shù)據(jù)一定程度上與實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)存在差距。3.如何促進(jìn)汽車(chē)線束設(shè)計(jì)效果并增強(qiáng)其可靠性汽車(chē)線束的重要性在此不多贅述，針對(duì)以上存在的問(wèn)題，以及實(shí)際設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，筆者提出以下改善思路。3.1注重線束生產(chǎn)質(zhì)量測(cè)試汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)到最后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在于線束自身的質(zhì)量問(wèn)題，所以要求線束生產(chǎn)企業(yè)務(wù)必注重線束的質(zhì)量測(cè)試。通過(guò)各種環(huán)境下的測(cè)試完成線束最終的測(cè)試工作，保證生產(chǎn)線束的質(zhì)量合格性。此舉不但能夠促進(jìn)汽車(chē)線束企業(yè)自身的發(fā)展，也能降低車(chē)企在應(yīng)用時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。最終保障汽車(chē)線束在應(yīng)用到整體汽車(chē)時(shí)，提高汽車(chē)的總體安全性和可靠性。汽車(chē)線束在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮汽車(chē)總體的設(shè)計(jì)，首先明確汽車(chē)總體的設(shè)計(jì)，然后在根據(jù)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)，再進(jìn)行汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)。完成汽車(chē)線束設(shè)計(jì)配合汽車(chē)整體設(shè)計(jì)，保障汽車(chē)線束設(shè)計(jì)能夠很好的應(yīng)用到所設(shè)計(jì)的汽車(chē)之中，注重在設(shè)計(jì)中的協(xié)調(diào)性和契合度。以此保證汽車(chē)線束的安全性和可靠性。3.3注重采購(gòu)單位與設(shè)計(jì)單位之間的交流由于現(xiàn)實(shí)原因汽車(chē)線束設(shè)計(jì)部門(mén)與采購(gòu)部門(mén)之間是兩個(gè)獨(dú)立的部門(mén)，甚至在一些車(chē)企中設(shè)計(jì)單位都為外聘單位。此背景下造成設(shè)計(jì)單位與采購(gòu)單位溝通較少，造成汽車(chē)線束在最終的設(shè)計(jì)和采購(gòu)中產(chǎn)生了一些誤差造成經(jīng)濟(jì)損失。因此企業(yè)必須協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位與采購(gòu)單位之間的溝通問(wèn)題，按照設(shè)計(jì)單位的要求和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試內(nèi)容，針對(duì)性的進(jìn)行汽車(chē)線束的采購(gòu)，以此最大程度的保障汽車(chē)線束的可靠性。3.4注重實(shí)際運(yùn)行中的測(cè)試汽車(chē)只要點(diǎn)火啟動(dòng)，汽車(chē)線束就會(huì)產(chǎn)生電流并進(jìn)行工作。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的理論數(shù)據(jù)或者少量的測(cè)試，并不能全面的代替汽車(chē)線束的測(cè)試。所以要求在進(jìn)行汽車(chē)線束設(shè)計(jì)測(cè)試時(shí)，必須注重實(shí)際運(yùn)行中的測(cè)試。在各種運(yùn)行環(huán)境下測(cè)試汽車(chē)線束的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以此修改或者改善汽車(chē)線束的最終設(shè)計(jì)效果，保障其可靠性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。最終達(dá)到保障汽車(chē)整體的安全性，保障使用者的人身安全以及財(cái)產(chǎn)損失。汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)及其可靠性關(guān)乎汽車(chē)整體的安全性和可靠性，因此在汽車(chē)線束設(shè)計(jì)中必須注重汽車(chē)線束的材料質(zhì)量問(wèn)題、注重設(shè)計(jì)單位與采購(gòu)單位之間的交流、注重汽車(chē)線束設(shè)計(jì)與汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性問(wèn)題，最后還需注重實(shí)際運(yùn)行中的測(cè)試問(wèn)題。以實(shí)際運(yùn)行中的參數(shù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的參數(shù)，對(duì)汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)及其可靠性進(jìn)行完善和修改，保證汽車(chē)的總體的安全性可靠性，也保障了使用人員的生命安全。[1]裴鳳雀,童一飛,王益祥等.汽車(chē)線束生產(chǎn)信息分析及布局優(yōu)化[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2014,(12):43-47.[2]凌欣南,張龍,徐本柱等.汽車(chē)線束內(nèi)聯(lián)工藝自動(dòng)規(guī)劃算法[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）,2014,(4):407-411,448.[3]劉云峰.淺談提高汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的可靠性[C].//第十一屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集.2014:120-123.[4]呂自國(guó),谷孝衛(wèi),牛鵬浩等.汽車(chē)線束接點(diǎn)的設(shè)計(jì)與防護(hù)研究[J].汽車(chē)電器,2013,(10):26-27,30.
