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[鋼芯鋁絞線] 說一說湖南電力倒塔的真實原因！(轉(zhuǎn))
P:2008-02-16 08:07:39
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作者：湖北咸寧同行QQ540851363
我是一名電力職工，從事電力線路工作已16年，學的是輸配電專業(yè)，即是通常講的電力線路設(shè)計及運行檢修專業(yè)，
看到08年01月26日對湖南電力倒塔搶修徇職3人的評論，以及多數(shù)人對對電力常識的誤解，
我只想從我所學的專業(yè)和工作經(jīng)歷，講一講相關(guān)常識，盡量客觀反映當前電力部門的工作，讓所有有良知的人做出自已的正確判斷。
首先講電力線路的桿塔，線路要架空就必須有兩種桿塔－－－即一是直線塔、另一種是耐張塔，簡單的比喻就是你要曬衣裳拉一根線，兩端要固定在墻上，中間用竹桿撐起。
好了，直線塔就有了，竹桿就是直線塔，其作用就是挑起導線，一般只承受導線的自重，專業(yè)講就垂直荷載。
同時耐張塔也有了，即是曬衣裳固定的墻，所以電力線路線路最易出危險的是耐張塔，因為導線受張力架空后，沿導線縱向拉起的力全部掛在耐張塔上，即耐張塔要承受電力線路架空后的張力載荷，也就是要當成墻壁一樣承受導線的拉力。
再說說專業(yè)名詞：
導線的標稱截面，400/35，即400表示導線的鋁股部分橫截面積為400平方mm，35表示鋼芯部分橫截面積為35平方mm。
當前500kV高壓送電線路多為該型導線，然后每相導線有4根，一條線路為3相導線，共12根導線，還有兩根避雷線。
湖南的倒塌線路就 是這樣的導線結(jié)構(gòu)，架空在天上的共有14根線。
導線的自重，1米400/35導線的自重是1.511kg，
按湖南的多年的氣象條件，設(shè)計時冰厚為10mm，
導線上履10mm厚的冰后的增加重量計算是：1.04kg.計算式是y2=〔3.14*（d/2+b)^2-3.14*(d/2)^2〕*1000*0.9 b是冰厚，d是導線直徑，A是導線橫截面積，冰密度0.9
由此：每一米導線的上加冰后的重量是：1.511+1.04＝2.551kg。
耐張塔正常設(shè)計時應承受的張力G是：
2.551*1000米*4根子導線*3相＝30.612噸。 取平均水平檔距1000米 （多數(shù)為500～700米，考慮山區(qū)的連續(xù)上山檔等因素取1000米）
耐張塔的高度一般在20米左右。此30噸縱向拉力掛在塔上，對基礎(chǔ)的扭力力距為20米，基礎(chǔ)即按此不利的受力條件進行選取。
耐張塔身要承受的扭力即為抗拒30噸的扭力力矩。
而當履冰達到50mm厚時，代入計算式：y2＝10.85
G＝（10.85+1.511）*1000*4*3＝148.332噸。
當冰厚為100mm時，y2＝35.839
G＝（35.839+1.511）*1000*4*3＝448.2噸。
由此可見：
50mm的冰產(chǎn)生的張力是10mm冰的148.33/30.612＝4.85倍。
100mm冰張力是10mm的448/30.612＝16.63倍。
雖然線路設(shè)計取了2.5倍的安全系數(shù)。但是由于冰厚產(chǎn)生的荷載是平方關(guān)系的增長，耐張塔不可能按幾十年不遇的天氣條件來設(shè)計。
如果為了抗拒100mm冰的而設(shè)計耐張塔，其塔身強度和基礎(chǔ)強度都是不可想像的。
在線路工程的造價中，鐵塔投資占20％。
而三峽到上海的線路2000公里，塔量為2000基以上，總造價為40億元。單位造價為200萬元/公里，
如要每基塔均增加投資去抗衡50～100mm冰，電力線路的總體投資翻10倍左右。即達到400億，
按此推算，當前電力建設(shè)每年建設(shè)電力線路均在5000公里左右。按10倍的關(guān)系，即光電力線路建設(shè)即達到1000個億。
而一個國家級的三峽工程也不過2000億元，
另外，電網(wǎng)投資均由電力企業(yè)自行投資，完全是為了保履冰而這樣投資是
不合理的，也不經(jīng)濟的，將會造成極大的浪費。
至于網(wǎng)友質(zhì)疑，為何導線不斷而塔倒的問題，這很好理解，這是因為耐張塔要承受不利的力矩效應（塔高20米），而導線只單純的承受縱向張力。
在所有的導線中心均用鋼絞線進行承力，在履冰時，首先崩潰的一定是耐張塔，再才是倒塔的沖擊力掙斷導線。
這就好比用繩子拴到一棵樹上，用力扯繩子，斷掉的一定是樹根，因繩子只受縱向拉力，故先斷的是樹，樹斷后，對繩子產(chǎn)生沖擊，再斷繩子。
另有：湖南的事件中，徇職的是在電力線路上除冰時，由于導線受損后，突然斷裂，倒塔和導線掉下地面?zhèn)骄�下的工作人員造成。
因為突然的斷線無法預計，不除冰又影響送電運行，故造成事故難以避免。
還有一點我說明的是，北方未倒塔的原因是：天氣干冷，塔身不會凝冰，導線上只是有附著積雪，沒有大量掛冰，
而且在設(shè)計時冰厚就取得大， 般在30mm左右。
而湖南的事故中，導線上全部凝冰達50～100mm，塔身及絕緣子上全結(jié)成了水桶。
這樣多的額外荷載均由鐵塔來承受，遠遠超出了國家規(guī)定的鐵塔使用條件。
不倒塔才不正常。
說句極端的話，按100mm冰設(shè)計的定型塔圖，估計國家當前還沒有可選用的定型塔呢！
再有：電力線路工人的工作是十分辛苦的，高山大嶺，均要每月到位一次巡線檢查。一條線路往往幾百公里，全靠人走，還要上塔工作，工作勞動強度很大，而待遇也不過是2k到3k之間。
只是電力的宣傳太少，外界了解不多，有所誤解，這很正常。
最后向奮戰(zhàn)在一線的我的親愛的同行們致以崇高的敬意，祝你們身體好！家人幸福！工作安全順利！
向為工作徇職的戰(zhàn)友 獻上我深切的哀思！好人一生奉獻，一路走好！
solid lubricant - 固體潤滑劑 （0） 投訴
P:2008-02-21 22:13:08
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可以說是天災,但是人禍不知道各位考慮到?jīng)]有.
電線上有冰,需要除去是不假.但是除冰的方法有很多,為什么電力部門一定要
選擇一種效率低成本高的方法，我個人認為有很多作秀的成分。
各位都是電纜行業(yè)的人，那應該知道，當電纜出現(xiàn)短路的時候會怎么樣？
產(chǎn)生大量的熱，可能會熔掉電線，但是如果控制好電流，我想產(chǎn)生的熱
應該可以融化掉冰，而且不會損傷電線，從技術(shù)角度上說是沒有問題的，
而且可以在短時間內(nèi)，解決所有的線路結(jié)冰問題。各位可以想一想為什么
電力部門不用這種方法..............
fault localizer - 故障探測器 （0） 投訴
P:2008-02-24 01:51:51
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（轉(zhuǎn)）
作者是全國首批供配電注冊電氣工程師,從事民用電氣設(shè)計23年,高級工程師.
這次冰災,電塔倒塌很多,電力部門過分強調(diào)自然災害來推卸責任,本人作為業(yè)內(nèi)人士,要揭露他們無視別人的安全生產(chǎn)行為.
這次冰災,天災雖然有一定的原因,但人為因素造成大面積倒塌鐵塔也占一半以上的比例. 電力部門企圖以天災來推卸責任,說什么按30年一遇就應該是導線覆冰厚度不超過30MM,但我們知道,為什么不融冰呢?那么厚的冰也不是一天形成的,冰凍三尺也非一日之寒啊,一有冰就要操作融冰讓導線發(fā)熱除冰,這道理外行都懂的.融冰技術(shù)是成熟的技術(shù),70年代就盛行,前蘇聯(lián)就這么做,我國都是繼承前蘇聯(lián)的設(shè)計規(guī)范,導線上的冰是可以除掉的,只要你一個晚上沒有預感的突然結(jié)30MM以上就可以了,完全可以限制在30MM以內(nèi),地震是不可以人為限制在6級以內(nèi)的,地震是沒辦法消除的,覆冰是可以預先控制的. 因此拿設(shè)計標準來推卸責任是毫無道理的
比如線路覆冰,為什么不在初始階段啟動融冰程序?我是學發(fā)配電的85年在湖南440電廠實習就知道,電廠都設(shè)置了融冰母線,就是高壓輸電線路轉(zhuǎn)換到中壓母線上使線路導線短路發(fā)熱融冰,前蘇聯(lián)都是這么做的,我國的設(shè)計手冊里線路也都要求要設(shè)計融冰系統(tǒng),至少我85年畢業(yè)設(shè)計時的電力設(shè)計手冊里都要求每條線路要考慮設(shè)計融冰的,20多年過去了,湖南的高壓線路反而不能融冰了,想不明白為什么很多線路沒有設(shè)計融冰系統(tǒng)或設(shè)計了卻不用?可以肯定,這些都是人為因素,完全可以避免的.為什么電力部門沒有重視氣象預防并作出部署?如果重視了,及時啟動融冰都可以避免倒塌事故發(fā)生,短路融冰是成熟的技術(shù),為什么以前的線路都有,新的設(shè)計有些卻要取消?
據(jù)我所知,氣溫一降負荷略多一點,電力部門就已經(jīng)到處限制用電拉閘,冰災還沒來就癱瘓了20%.幾十年如一日這么鬧電荒,難道他們不懂得基礎(chǔ)設(shè)施要先行嗎?按電力部門的邏輯是不是要車子開不動了才考慮設(shè)計高速公路網(wǎng)等到設(shè)計建成通車又落后了堵塞了啊?
電力部門內(nèi)部表面看起來非常重視安全生產(chǎn),但他們重視的是內(nèi)部的表面文章,平時沒什么事做,所以抓安全就是唯一的工作,安全指標變成了內(nèi)部爭權(quán)奪利的一種手段,但電力部門的安全比不上煤礦安全,都是些無足輕重的小事,比如不誤操作,沒掛地線,不跳閘等等,一般嚴重不到死人的地步,某某的部下誤操作了就免去對手的職務(wù)然后誅連一大幫人,猛抓這些當然不錯有積極的一面,但實質(zhì)不是真正的抓安全生產(chǎn),心思在搞派系斗爭而不是提高供電可靠性,他們對外部安全建設(shè)電力部門是基本不顧的,對重要用戶的可靠性要求及規(guī)范對可靠性的要求基本上不花心思研究,更沒有人來抓這些,比如融冰的安全.這牽涉到對外的供電,牽涉到別人是不是能安全地生產(chǎn).
另外我還要說說供電的可靠性,這是電力部門最最馬虎的一個環(huán)節(jié)!
電力部門對民用供電提供的雙電源就是非常非常馬虎的一個例子，而且對于用戶自備柴油發(fā)電機組是非常的反對到咬牙切齒的地步.
我們知道,民用建筑里有些負荷是非常非常重要的,比如說消防負荷就非常重要，大樓火災時燒了一回線路就停電的話消防水泵電梯防火卷簾排煙風機等停電是要死人的,還有人防工程，戰(zhàn)時敵人炸掉一路進線或因故壞一路就沒電大家就連通風都沒有電只有被活埋的份了,醫(yī)院病人手術(shù)中事故停電要死人的，鐵路供電線路事故或檢修停電就會交通癱瘓,這次鐵路大癱瘓就是一個例子,等等，僅僅小小的雪災就如此脆弱表露出可靠性非常非常的差,更嚴重的戰(zhàn)爭及人為破壞還沒有來,若戰(zhàn)爭來了那豈不就會更大的癱瘓??可怕啊!!.這些重要負荷是要兩個獨立的雙電源供電的,要強調(diào)是獨立的,電力部門馬虎在不能提供雙電源更談不上獨立的,獨立的意思,起碼要來自于兩個不同的35KV的變電站或110KV以上變電站的不同母線段上,這才叫雙電源,特別重要的負荷要設(shè)置第三路電源,也有的小負荷就是設(shè)發(fā)電機,這些供電可靠性措施都是國家強制性條文必須執(zhí)行的,國家上升到法律層面,違反強制性條文就是違法,夠嚴厲的,但到了電業(yè)局那里就顯得蒼白無力有些是變了味,電業(yè)局根本就達不到這要求,也沒有人監(jiān)督執(zhí)行,他們自己說是就是,不是也是,解釋權(quán)屬于壟斷企業(yè),全沒把國家標準及強制性條文放在眼里.莫說中小城市,就是上海北京那樣的大城市又有那個供電系統(tǒng)能滿足基本的規(guī)范要求??電業(yè)局除了幾十年如一日的制造電荒外都干了些什么呢??
在電力部門眼里不拉你的閘就是可靠性高,一般城市都只能提供一路電源,聲稱重要負荷保證不拉閘就可以了,就這態(tài)度,災難是電業(yè)局能保證得了的嗎?事故和災難的情況他們根本不予考慮,提供的雙電源都不是獨立的假的雙電源,一是都來自于同一變電站根本談不上獨立,事故和災難或限電時肯定是同時停電哪有雙回路的半點優(yōu)點?二是同桿架設(shè)在線路檢修和故障時線路會同時被破壞,說穿了就是可靠性上作假,但錢還是照收騙取了用戶利益，目前有些電業(yè)局連假雙電源都提供不了只是預留雙回路,根本無法提供獨立的雙電源,對于自備柴油發(fā)電機基本是反對的態(tài)度.似乎備用發(fā)電機都會影響了電業(yè)局的生意一樣.要你沒電你就沒電他才痛快, 別人的安全生產(chǎn)在電業(yè)局那里就不是安全問題了,他們也不必為安全問題承擔責任。
壟斷企業(yè)害死人啊，沒有人能夠指責他們的做法,沒人能約束他們,一旦戰(zhàn)爭和災害來臨，將會害死比目前雪災更多的人的.
若非壟斷,供用電合同就不會那么簽吧!!
鐵路干線造成如此大的癱瘓,造成的損失要電力系統(tǒng)賠償?shù)脑?我看他們才會重視用戶的利益.
其實這次雪災,暴露了鐵路,電力等壟斷企業(yè)的嚴重弊端,不打破原有的管理模式,問題還是會存在!
International organization for Standardization - 國際標準化組織 （0） 投訴
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