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項(xiàng)目概況：軌道交通5A線工程北起富華路，南至跳蹬南站。本線為南北向軌道干線，主要串聯(lián)大楊石、李家沱和大渡口組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系。線路大致呈北南走向，起于富華路站，終于跳蹬南站，串聯(lián)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪、跳蹬。線路沿途分別在富華路站與在建9線換乘；歇臺(tái)子站與既有1號(hào)線及在建5號(hào)線換乘；奧體中心站與在建環(huán)線換乘；楊家坪站和白居寺站與既有2號(hào)線換乘；外河坪北站與規(guī)劃12號(hào)線換乘；跳蹬站與在建2號(hào)線及市郊鐵路江跳線換乘。

重慶軌道交通5A線線路大致呈北南走向，起于富華路站，經(jīng)過(guò)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪，從九渡口長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江進(jìn)入李家沱片區(qū)，設(shè)置4座車站，通過(guò)白居寺大橋跨度長(zhǎng)江，進(jìn)入大渡口區(qū)，經(jīng)過(guò)白居寺、伏牛溪至跳蹬，終于跳蹬南站。全長(zhǎng)29.068km，設(shè)跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路9.580km。共設(shè)19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘。設(shè)金鰲寺車輛段1座，富華路停車場(chǎng)1座；新建電廠主變電所1座，同時(shí)與既有二號(hào)線共享白居寺主變電所。

重慶市軌道交通5A線工程車輛系統(tǒng)初、近采用6輛編組，5動(dòng)1 拖；遠(yuǎn)期采用7輛編組。采用最高設(shè)計(jì)速度100km/h的AS型車輛。

建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：軌道交通5A線（富華路～跳蹬南）工程線路全長(zhǎng)29.068km，設(shè)跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路 9.580km。共設(shè)19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘。設(shè)金鰲寺車輛段1座，富華路停車場(chǎng)1座；新建電廠主變電所1座，同時(shí)與既有二號(hào)線共享白居寺主變電所。

項(xiàng)目周期：建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期30年。

項(xiàng)目金額：概算總投資約240億。

擬中標(biāo)人

中國(guó)鐵建股份有限公司、南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司、中鐵建投資基金管理有限公司聯(lián)合體

中標(biāo)金額

車公里費(fèi)報(bào)價(jià)為80.77元/車公里；由政府方承擔(dān)費(fèi)用的變更部分和政府要求同步實(shí)施部分的建安費(fèi)結(jié)算下浮比例為7%

來(lái)源：重慶市公共資源交易中心

項(xiàng)目概況：重慶軌道交通4號(hào)線，從民安大道站～石船站線路全長(zhǎng)約48.5km，共設(shè)車站23座。工程分兩期建設(shè)。

一期工程民安大道站～唐家沱站，線路全長(zhǎng)15.7km，設(shè)9座車站，其中地下站5座，半地下站2座，高架站2座。設(shè)唐家沱車輛段1座；該段已于2014年6月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2018年建成通車。

二期工程大體呈東西—南北走向，起于一期工程終點(diǎn)站唐家沱站（不含），終于石船站。二期工程線路全長(zhǎng)約32.8km，設(shè)站14座，其中高架站4座、地下站10座，其中換乘站4座，分別在干壩子站和生基堡與規(guī)劃8號(hào)線換乘，復(fù)盛站與規(guī)劃11號(hào)線換乘，普福站與規(guī)劃14號(hào)線換乘。

重慶軌道交通4號(hào)線二期工程大體呈東西—南北走向，起于一期工程終點(diǎn)站唐家沱站（不含），終于石船站。四號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約32.8km， 地下段長(zhǎng)約 21.25km（含銅鑼山長(zhǎng)達(dá)隧道一處，約2.8km）高架段長(zhǎng)約11.55km，過(guò)渡段105m，全線共設(shè)14座車站，平均站間距約 2.3km，其中， 高架站4座，地下站10 座，全線與四條軌道線路換乘，分別在干壩子站和生基堡與規(guī)劃八號(hào)線換乘，復(fù)盛站與規(guī)劃十一號(hào)線換乘，普福站與規(guī)劃十四號(hào)線換乘。四號(hào)線二期設(shè)兩座主變電所，分別位于干壩子站和普福站， 設(shè)石船車輛段一座位于終點(diǎn)站石船站東北側(cè)，該車輛段與規(guī)劃十一號(hào)線車場(chǎng)共址，占地面積約 63.8公頃，其中四號(hào)線石船車輛段占地32.3公頃。四號(hào)線控制中心位于大竹林控制中心與軌道交通五、九、十、環(huán)線共享。本次招標(biāo)為重慶軌道交通4號(hào)線二期（唐家沱—石船）工程。

項(xiàng)目金額：概算總投資約200億元。

項(xiàng)目周期：建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期30年。

擬中標(biāo)人

中國(guó)中鐵重慶軌道交通4號(hào)線PPP項(xiàng)目聯(lián)合體（中國(guó)中鐵股份有限公司、中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司）

中標(biāo)金額

車公里費(fèi)報(bào)價(jià)為49.29元/車公里；由政府方承擔(dān)費(fèi)用的變更部分和政府要求同步實(shí)施部分的建安費(fèi)結(jié)算下浮比例為7%

來(lái)源：重慶市公共資源交易中心

項(xiàng)目概況：重慶軌道交通五號(hào)線北延伸段工程呈南北走向，主要位于兩江新區(qū)悅來(lái)組團(tuán)和渝北區(qū)中央公園片區(qū)，線路起點(diǎn)由五號(hào)線一期工程園博中心站接出，經(jīng)玉河溝、甘悅大道、魯家溝、中央公園西、椿萱大道、悅港大道，終點(diǎn)至悅港北路站。線路全長(zhǎng)8.95公里（均為地下線）。設(shè)車站7座（均為地下站），平均站間距1.28公里。設(shè)獅子山停車場(chǎng)，不新建主變電所。線路采用鋼輪鋼軌制式，車輛采用山地As型車，直流1500V架空接觸網(wǎng)供電。列車最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。初期采用6輛編組，配置車輛17列/102輛。

項(xiàng)目投資：工程概算約583147.68萬(wàn)元

計(jì)劃工期：4年，預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間：2019年5月。

擬中標(biāo)人

中國(guó)建筑股份有限公司

中標(biāo)初步設(shè)計(jì)概算下浮比例 ：9.07%

來(lái)源：重慶市公共資源交易中心

此次重慶軌道交通4號(hào)線（民安大道－石船）、重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項(xiàng)目、重慶軌道交通五號(hào)線北延伸段項(xiàng)目三個(gè)項(xiàng)目屬于同時(shí)招標(biāo)，這三個(gè)項(xiàng)目都是屬于重慶軌道交通第二輪規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，所以項(xiàng)目本身意義重大。

其次咱們看這次的競(jìng)標(biāo)隊(duì)伍的陣容，可謂是最高級(jí)別的，中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)交建、中國(guó)電建等都是總部級(jí)別直接上“戰(zhàn)場(chǎng)”拼殺。從這方面可以看出，建筑央企們對(duì)重慶市場(chǎng)的重視，因?yàn)檫@一戰(zhàn)，直接關(guān)系到企業(yè)以后在重慶市場(chǎng)的立足。

既然這次的戰(zhàn)役如此之重，那我們就來(lái)分析下各自聯(lián)合體方隊(duì)。這次重慶軌道交通4號(hào)線（民安大道－石船）、重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）都是PPP項(xiàng)目，涉及到后續(xù)的運(yùn)營(yíng)，所以每家都有自己在地鐵運(yùn)營(yíng)方面的朋友圈。

中國(guó)鐵建&南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司

中國(guó)中鐵&廣州地鐵集團(tuán)有限公司

中國(guó)電建&成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

通過(guò)大數(shù)據(jù)獲知，每家企業(yè)的合作伙伴都是在過(guò)去項(xiàng)目合作中積累起來(lái)的，比如在廣州地鐵11號(hào)線的中標(biāo)單位中，當(dāng)時(shí)就是以中國(guó)中鐵組建的聯(lián)合體，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司（為廣州地鐵集團(tuán)有限公司的子公司）為成員方中的標(biāo)。中國(guó)電建承建的成都地鐵18號(hào)線是當(dāng)時(shí)最大的PPP項(xiàng)目，也因此與成都地鐵公司結(jié)下了深厚的友誼。

那為什么建筑央企選擇這幾家地鐵運(yùn)營(yíng)公司？據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年底，廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)456公里，全國(guó)排名第三；南京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)378公里，全國(guó)排名第四；成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)225公里，全國(guó)排名第9；大家可以看到，建筑央企選擇的合作伙伴都是在國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程里排名靠前的，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)比較豐富，這當(dāng)然也為重慶項(xiàng)目中標(biāo)后的運(yùn)營(yíng)提供了經(jīng)驗(yàn)支持。

此次三個(gè)項(xiàng)目屬于同時(shí)招標(biāo)的，并且規(guī)定：投標(biāo)人可對(duì)三個(gè)項(xiàng)目同時(shí)投標(biāo)，但只能成為其中一個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)人，若同時(shí)在兩個(gè)及以上項(xiàng)目上綜合得分排名第一，則成為總投資額較高項(xiàng)目的中標(biāo)人，其余項(xiàng)目中標(biāo)人按排名依次遞補(bǔ)”。

所以大家可以看到，重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項(xiàng)目在三個(gè)項(xiàng)目中投資最大，中國(guó)鐵建股份有限公司、南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司、中鐵建投資基金管理有限公司聯(lián)合體已成為重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項(xiàng)目擬中標(biāo)人，故重慶軌道交通4號(hào)線（民安大道－石船）項(xiàng)目擬中標(biāo)人為第二中標(biāo)候選人為聯(lián)合體（中國(guó)中鐵股份有限公司、中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司）。

那么最終我們看到，三個(gè)項(xiàng)目分別被中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑拿下，對(duì)于中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵來(lái)說(shuō)，軌道交通項(xiàng)目是其強(qiáng)項(xiàng)，可以說(shuō)拿下這個(gè)項(xiàng)目是屬于實(shí)力范圍之內(nèi)的事，而對(duì)于中國(guó)建筑這次能夠從強(qiáng)勁的對(duì)手中拿到項(xiàng)目實(shí)屬不易，當(dāng)然了此舉也顯示了其加強(qiáng)城軌這塊短板的決心。