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全球主要的汽車線束跨國(guó)企業(yè)如德爾福、矢崎、住友、李爾等都在我國(guó)成立了合資、獨(dú)資企業(yè)，在華企業(yè)已經(jīng)成為這些跨國(guó)公司的重要生產(chǎn)基地。

我國(guó)山東的威海、青島等地是韓國(guó)線束企業(yè)投資比較集中的地方，一些韓資汽車線束企業(yè)在為韓資整車企業(yè)配套的同時(shí)，還返銷韓國(guó)。

日本矢崎在天津、煙臺(tái)、汕頭分別設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)。目前已在汕頭設(shè)立兩家企業(yè)及兩個(gè)分廠。其線束產(chǎn)品主要出口國(guó)外。住友電裝也在福建投資建廠，產(chǎn)品將全部出口。

目前在華外資企業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)汽車線束產(chǎn)品出口的助理，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車線束跨國(guó)企業(yè)的重要生產(chǎn)基地。伴隨著汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，我國(guó)汽車電線束行業(yè)必將迎來更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

目前國(guó)內(nèi)汽車線束廠家雖然很多，但普遍規(guī)模偏小，專業(yè)化程度明顯落后，質(zhì)量、檔次不高，配套車型單一。國(guó)產(chǎn)線束不能滿足電線束加工過程中的一些工藝要求，國(guó)產(chǎn)線束多為低檔車配套，、優(yōu)質(zhì)線束的市場(chǎng)需求十分廣闊。同時(shí)因汽車電線束生產(chǎn)屬勞動(dòng)密集型企業(yè)，國(guó)外勞動(dòng)力昂貴，而我國(guó)較為低廉，故在國(guó)外市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)前景看好。

國(guó)內(nèi)汽車電線束企業(yè)十強(qiáng)：常州萊尼、上海德爾福派克、上海金婷、天津津住、四川泛華、惠州住潤(rùn)、天海電器、蘇州住裝、南通友星、天津/煙臺(tái)/汕頭矢崎。

近兩年汽車市場(chǎng)格局逐步在變化，合資企業(yè)的低端產(chǎn)品足部在侵吞自主品牌的原有市場(chǎng)份額，像天海這種以自主品牌客戶為主的配套企業(yè)的壓力將逐步加大；

寧波正耀、鄭州躍博等部分連接器公司也開始涉及線束業(yè)務(wù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，他們將是天海國(guó)內(nèi)自主品牌汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天海應(yīng)好好好分析現(xiàn)有的市場(chǎng)和優(yōu)劣勢(shì)以便做出更好的對(duì)應(yīng)措施；

低檔車等新能源車發(fā)展是趨勢(shì)，天海在電動(dòng)車線束的研究和開發(fā)規(guī)劃上應(yīng)提上日程；

國(guó)內(nèi)汽車電線束面臨許多挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在：專業(yè)廠家少、規(guī)模小、產(chǎn)品性能千差萬(wàn)別；缺少參與整車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。擺在國(guó)內(nèi)汽車電線束生產(chǎn)企業(yè)面前有三種選擇：1.降低內(nèi)部成本；2.提高產(chǎn)品檔次；3.夯實(shí)基礎(chǔ)，躍上一個(gè)更高的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，來爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。