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2018年至今，新能源汽車市場走勢呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份新能源乘用車銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長483%。從銷售數(shù)據(jù)看，市場行情非常不錯(cuò)；從產(chǎn)業(yè)布局維度看，17年中國汽車投資額度超過4500億，18年的布局及投資力度更是遠(yuǎn)超去年；從產(chǎn)業(yè)政策看，國家頒布的各大政策都利好新能源汽車的發(fā)展。從市場、資本、政策等多個(gè)維度來看，新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入了白熱化階段。

出于長期對(duì)新能源汽車的研究及期待，新材料在線?小編在東北老家過年的時(shí)候，特地去感受了一下新能源電動(dòng)車�？傮w來說，駕駛舒適感還是不錯(cuò)的，但是這種對(duì)新能源汽車的“好感”，卻在給汽車充電時(shí)受到了打擊。

眾所周知，東北地區(qū)的特點(diǎn)：冬季嚴(yán)寒，冬季漫長！這次，小編在晚上給電動(dòng)車充電的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，拔充電插頭非常費(fèi)勁，感覺跟凍住了一樣，充電電纜跟“馬迭爾冰棍”一樣，非常“僵硬”，完全沒有了線纜的“柔韌性”，非常難扯動(dòng)，給汽車充電造成了非常大的困擾。

從在消費(fèi)者的角度來看，體驗(yàn)感不好，會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度及購買欲，進(jìn)而影響新能源汽車的發(fā)展；從材料人的角度來看，這種材料耐低溫性差，低溫條件下便失去線纜特有的“柔韌性”，變硬變脆，容易破裂，是具有安全隱患的。

作為一個(gè)長期和工業(yè)企業(yè)打交道的人，小編很納悶，發(fā)生在充電樁終端的這些問題，難道這么多充電樁電纜企業(yè)，這么多充電樁企業(yè)都不知道？難道在今日之中國，一條在冬天不僵硬的充電樁電纜還有什么難以解決的技術(shù)問題？帶著這個(gè)深深的疑問，小編通過業(yè)內(nèi)大咖介紹，走訪了幾家行業(yè)內(nèi)較有代表性的的樁企、線纜制造企業(yè)和線纜材料制造企業(yè)。

通過一輪走訪，小編發(fā)現(xiàn)，對(duì)于樁企而言，一些技術(shù)人員確實(shí)還沒有關(guān)注到“充電樁電纜在低溫下僵硬”這樣的一個(gè)問題，這大概是因?yàn)槟壳爸袊�大多�?shù)的新能源汽車的補(bǔ)貼政策都在南方或者北上廣等氣溫不會(huì)到達(dá)零下-30℃的地區(qū)，在東北這樣的經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，新能源汽車的保有量相對(duì)較少，所以充電樁的布局配套也相對(duì)是比較少的，這可能會(huì)導(dǎo)致一些終端應(yīng)用問題看起來不是那么的“迫在眉睫”，即便有充電樁運(yùn)維人員把這些問題反應(yīng)上去，也因?yàn)槭袌鎏�小，回�?bào)率太低的的緣故，沒有引起樁企或者運(yùn)營商足夠的重視。

但是，對(duì)于線纜制造企業(yè)而言，有一些出貨量相對(duì)比較少的企業(yè)的技術(shù)人員并不完全了解充電樁電纜在終端應(yīng)用中存在的問題，而另外一些扎根這個(gè)領(lǐng)域較早的，出貨量也比較大的企業(yè)的資深技術(shù)人員其實(shí)是知道這個(gè)問題的，因?yàn)樯嫌蔚臉镀蠼?jīng)過這幾年的運(yùn)營和布局，很多使用頻率較高的充電樁應(yīng)該有的問題大都已經(jīng)暴露出來了，很多問題都已經(jīng)反饋給了這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的供應(yīng)商。據(jù)介紹，僅就充電樁電纜而言，不僅僅是小編發(fā)現(xiàn)的在北方寒冷地區(qū)發(fā)硬的問題，在南方地區(qū)的護(hù)套材料長期的高溫下產(chǎn)生的不可逆的變形，導(dǎo)致護(hù)套對(duì)導(dǎo)體失去彈性保護(hù)，而引起的絕緣斷裂的問題；護(hù)套發(fā)霉，耐磨性能比較差等等一系列看似不那么重要的問題，都已經(jīng)或輕或重地暴露出來了。這也是很多的工業(yè)產(chǎn)品在沒有經(jīng)過充分的、系統(tǒng)性的科研和實(shí)驗(yàn)后，就大干快上的后遺癥。而這些后遺癥，正在讓最早吃螃蟹的那些“勇敢者”吃下苦果。

據(jù)了解，這幾年好幾家行業(yè)內(nèi)成長快速的企業(yè)正在經(jīng)歷“贏了面子，輸了里子”的痛苦，即產(chǎn)品前期研發(fā)不足導(dǎo)致的一系列售后服務(wù)成本，正在吞噬他們還沒有放熱的利潤，而且對(duì)他們好不容易積累起來的品牌知名度造成很大的傷害。事實(shí)上，雖然這些看起來不那么嚴(yán)重的問題還沒有造成“危險(xiǎn)性的傷害”，但是作為中國準(zhǔn)備戰(zhàn)略性彎道超車的新能源汽車配套設(shè)施設(shè)備，難道不應(yīng)該遵循一個(gè)更高的標(biāo)準(zhǔn)么？在體驗(yàn)消費(fèi)時(shí)代，把一條丑陋無比、沾滿灰塵的、難以拖動(dòng)的充電樁電纜橫亙于新能源汽車的消費(fèi)者面前，真的有人在乎過他們的使用感受么？

這些問題，難道樁企、槍企、線纜制造企業(yè)的那么多優(yōu)秀的管理人員和技術(shù)人員都不知道么？到底是什么樣的原因讓他們選擇無視？

據(jù)了解，充電樁行業(yè)的潛規(guī)則是，槍企或者線纜企業(yè)的產(chǎn)品，至少要提供兩年的質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問題的產(chǎn)品，要全部免費(fèi)更換。在這種交易條件下，整車廠、運(yùn)營商、乃至樁企的技術(shù)部門可以“心安理得”地不必深究供應(yīng)鏈中各個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)問題，因?yàn)椤叭绻�有了問題，反正他們會(huì)免費(fèi)更換” 。整個(gè)充電樁使用頻率最高的充電槍和電纜制造企業(yè)承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)說，雖然充電樁市場看起來是座金礦，但是很多大型的電線電纜廠并沒有完全參與，這是因?yàn)椋�整個(gè)充電樁的供應(yīng)鏈已經(jīng)進(jìn)入到“血肉橫飛”的價(jià)格戰(zhàn)階段。很多線纜制造企業(yè)可能還沒有嘗試到甘蔗的甜味，就已經(jīng)要開始要啃“雞肋”了。

所以，其實(shí)，很多充電樁電纜企業(yè)的技術(shù)人員很了解目前市場上充電樁電纜存在的一些問題，他們甚至也知道如果使用像TPU這一類的彈性體材料作為電纜的護(hù)套是可以很大程度低解決這些問題的，但是一方面受困于激烈的價(jià)格戰(zhàn)，另外一方面一些企業(yè)也不愿使用對(duì)工藝控制要求較高的材料，這些綜合原因?qū)е履壳笆袌錾现髁鞯漠a(chǎn)品還停留在一個(gè)相對(duì)低端的、附加值不高的階段。也就是說，中國的充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上的很多沒有核心技術(shù)的企業(yè)，“僅僅依靠誠實(shí)、可靠地制造”是沒有辦法取得不錯(cuò)的利潤的。對(duì)于充電樁整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的很多企業(yè)而言，似乎正在經(jīng)歷著“沒有開始就已經(jīng)結(jié)束”的迷茫。

這樣的調(diào)研結(jié)論，似乎有些讓人感覺唏噓，一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)，難道其從業(yè)者真的這么灰暗？

在本次調(diào)研中，有很多志在通過技術(shù)創(chuàng)新、堅(jiān)守品質(zhì)的企業(yè)還是讓小編對(duì)中國的制造業(yè)充滿了信心。一些企業(yè)家和技術(shù)人員并沒有因?yàn)檫@種惡性的價(jià)格競爭而感到困惑或者抱怨，他們身上似乎總有一種對(duì)未來的堅(jiān)定信仰，他們認(rèn)為，目前的亂象只不過像中國其他任何行業(yè)的發(fā)展過程一樣，一定會(huì)經(jīng)歷從野蠻生長，到優(yōu)勢劣汰的過程，他們一直在堅(jiān)守一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品最本質(zhì)的靈魂，那就是“可靠，穩(wěn)定、好用，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”。

讓人印象尤其深刻的，是東莞一家電纜材料制造企業(yè)的一位年輕的李博士，通過和他的溝通，真的讓我們學(xué)到了很多東西，并且也對(duì)這個(gè)行業(yè)有了更真實(shí)的認(rèn)識(shí)，而且當(dāng)我有點(diǎn)傲嬌地說起我們的調(diào)研主題時(shí)，并提出充電樁電纜在寒冷地區(qū)變硬、在高溫高濕地區(qū)會(huì)打扭等一些問題時(shí)，他竟然很快拿出了一堆的各式各樣的調(diào)研資料和實(shí)驗(yàn)報(bào)告，原來，他們?cè)缭?年前就開始對(duì)新能源汽車充電樁電纜的護(hù)套和絕緣材料開始了很深入的研究，小編只有一些行業(yè)人士的觀點(diǎn)，但是李博士不僅有圖有真相，還有大量的研發(fā)數(shù)據(jù)和權(quán)威第三方測試報(bào)告。在競爭如此激烈的時(shí)期，他們的產(chǎn)品卻贏得了很多重視品質(zhì)的客戶的青睞，生產(chǎn)忙的不可開交。

通過與李博士這樣的腳踏實(shí)地的科研人員的坦率溝通，還有一些與這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)家的學(xué)習(xí)，小編深深地感覺到中國的制造業(yè)真的正在經(jīng)歷著量變到質(zhì)變的巨大變革時(shí)代，一大批既能仰望星空，又能腳踏實(shí)地的企業(yè)家和研發(fā)人員正在以實(shí)際的行動(dòng)努力改變和提升“中國制造”的含金量。

最后，遵循有圖有真相的原則，經(jīng)過李博士的同意，小編將此行收貨的一些圖片與大家分享。

• 東北某地公交充電站 實(shí)地調(diào)研

• 南方某充電站實(shí)地調(diào)研

• 南方某沿海城市實(shí)地調(diào)研

東北地區(qū)某公交充電站

他們?cè)跂|北某地調(diào)研的過程中，實(shí)際的情況與小編之前在充電站充電的時(shí)候遇到的相差無異，低氣溫下，插拔困難，充電線纜變得非常硬，撤動(dòng)極其不方便，非常不利于消費(fèi)者充電。這個(gè)問題是目前充電站工作人員在充電過程中最頭疼的事情。

注：后來了解到目前東北地區(qū)所用的材料大部分是非TPU材料

南方某充電站

南方地區(qū)溫度與北方最大的區(qū)別就在冬天的溫度差異上，但南方地區(qū)有存在一些特別突出的材料問題。其中，充電站工作人員就指出：目前充電站中的電線電纜用了一段時(shí)間后，就失去了彈力，呈現(xiàn)“扭麻花”狀態(tài)，沒有彈力護(hù)套里面的導(dǎo)線就會(huì)因?yàn)槿鄙俦Ｗo(hù)，時(shí)間久了就會(huì)斷裂，這樣安全性將得不到保證，存在一定的安全隱患。

除了上述問題之外：線纜不耐臟、不耐磨！也會(huì)給消費(fèi)者帶來非常不好的充電體驗(yàn)感。

南方某沿海城市

在南方某沿海城市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的時(shí)候，看到遇到最多不良的充電電纜表面滿是細(xì)菌，看著就給人不舒服之感。如果消費(fèi)者充電時(shí)看到這樣的電纜，內(nèi)心肯定是拒絕的。

來源：新材料在線

TPU拿來做快充直流線？價(jià)格呢？光想用好材料，又要壓價(jià)格，想得挺美。誰都想用軟的，問題是軟的線后續(xù)的鼓包問題又怎么解決？文章中將鼓包問題歸咎于沒有用TPU，簡直是門外漢。

作者叫小編啊~

別的我不敢說，巴斯夫的TPU材料，可以耐零下40度低溫，耐磨耐菌耐水解，已經(jīng)有充電樁線纜應(yīng)用案例。

大規(guī)格的TPU擠出是個(gè)問題

現(xiàn)在一般加工最大規(guī)格能達(dá)到多少？

outlook:

現(xiàn)在一般加工最大規(guī)格能達(dá)到多少？

280A 最大做到80平的就夠了

現(xiàn)在充電槍還是會(huì)有很多問題的 線纜的材料TPU會(huì)更好一點(diǎn) 耐低溫 耐磨 柔軟度常溫比其他材料略硬 但是低溫狀態(tài)下相對(duì)其他材料會(huì)更軟 帖 子 獎(jiǎng) 罰

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