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        為中國(guó)高鐵“走出去”量身打造的中國(guó)中車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”)即將誕生，依托這一世界級(jí)軌道交通裝備“巨無(wú)霸”，中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位“走出去”蓄勢(shì)待發(fā)，而電纜作為鐵路裝備不可或缺的重要組成亦將受益。

　　自去年年底南北車(chē)合并預(yù)案發(fā)布僅三個(gè)月時(shí)間，中國(guó)中車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)班子在3月25日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上醞釀成熟。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，南北車(chē)合并最快在今年6月份完成。

　　南北車(chē)合并意味著一家世界級(jí)軌道交通裝備“巨無(wú)霸”的誕生。此前，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)就位列全球軌道交通裝備市場(chǎng)前兩位，兩家合并之后的銷(xiāo)售收入相當(dāng)于后5位尾隨者的總和。

　　當(dāng)前我國(guó)鐵路裝備制造技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)行列，具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。而依托南北車(chē)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的同時(shí)，中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位也將順勢(shì)“走出去”。

　　事實(shí)上，自加入世貿(mào)組織以來(lái)，中國(guó)鐵路“走出去”成績(jī)斐然。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛出口由2001年的不到8000萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2014年的37.4億美元，年均增速達(dá)34.7%，高于同期全國(guó)外貿(mào)出口增速16.5個(gè)百分點(diǎn)。2014年，機(jī)車(chē)車(chē)輛出口增長(zhǎng)19.3%，是同期我國(guó)外貿(mào)出口增速的3倍。

　　2014年以來(lái)，中國(guó)鐵路“走出去”勢(shì)頭正猛。自中俄兩國(guó)去年簽署了包括高鐵在內(nèi)的多個(gè)重大項(xiàng)目領(lǐng)域的合作備忘錄。中國(guó)北車(chē)副總裁余平曾在3月中旬表示，目前北車(chē)與28個(gè)國(guó)家溝通的項(xiàng)目中，俄羅斯的莫喀高鐵和泰國(guó)高鐵進(jìn)展最快。

　　3月底，印度高鐵項(xiàng)目招標(biāo)，包括4家中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的多國(guó)12家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。此外，泰國(guó)1800公里4條高鐵項(xiàng)目、印尼30公里城軌、馬來(lái)西亞354公里高鐵項(xiàng)目也都招標(biāo)在即。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在雙方政府的支持下，中國(guó)企業(yè)中標(biāo)或者參與部分建設(shè)的概率較大。

　　此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)官方確認(rèn)過(guò)在爭(zhēng)取的海外高鐵項(xiàng)目包括新馬高鐵、美國(guó)加州高鐵、泰國(guó)高鐵項(xiàng)目、墨西哥高鐵項(xiàng)目、土耳其高鐵等項(xiàng)目。而在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略上，包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項(xiàng)目都在積極地推進(jìn)。

　　隨著中國(guó)鐵路“走出去”步伐加速，中國(guó)鐵路裝備制造正從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。國(guó)產(chǎn)電纜憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，及穩(wěn)定的質(zhì)量，在中國(guó)鐵路“走出去”的大潮中，國(guó)內(nèi)電線電纜企業(yè)有理由也有實(shí)力對(duì)未來(lái)滿懷憧憬。

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