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　　3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在十二屆全國人大三次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)，明確指出，要“支持發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”、“推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量”。

　　在剛剛過去的2014年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品的推出到配套政策的出臺(tái)，都有了明顯的完善。然而，新能源汽車的銷售卻并不容樂觀。以特斯拉為例，其原計(jì)劃是2014年在中國售車5000輛，然而，根據(jù)中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2014年中國上牌量為2499輛甚至不到原計(jì)劃的一半。

　　究其原因，主要就是因?yàn)橹袊�市場并不完備的新能源產(chǎn)業(yè)基建，使特斯拉不可避免地遭遇“滑鐵盧”。

　　中國要想推廣新能源汽車，充電樁建設(shè)要先行，幸好，中國政府正在做出努力。

　　2015年1月27日，工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新表示，2014年，中國已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。

　　北京市范圍內(nèi)的自用充電樁已經(jīng)安裝了1600個(gè)，涉及1200個(gè)小區(qū)，最多的一個(gè)小區(qū)安裝了7個(gè)充電樁;公用充電樁的點(diǎn)位全市已有188個(gè)，總共有  1425個(gè)公用充電樁，其中70%都在五環(huán)以內(nèi)。并且將推出“易充網(wǎng)”充電樁電子地圖，方便車主充電。2015年也將通過電池的梯次利用，用“電動(dòng)汽車移動(dòng)充電寶”來緩解電動(dòng)汽車充電難的問題。

　　2015年，浙江計(jì)劃省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)將建快速充電樁。城市方面，以杭州為例，目前杭州已經(jīng)建成了70座充換電站、620個(gè)充電樁，其中杭州主城區(qū)投入運(yùn)營的充換電站有27個(gè)。在杭州市區(qū)里，一輛新能源車要找到最近的充電站，只要開4.5公里。

　　國網(wǎng)浙江電力計(jì)劃于2015年在省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電站，開電動(dòng)汽車出城出省，很快便將不再是夢(mèng)。

　　同時(shí)，京滬高速充電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已成功開通，每隔50公里就有一座電動(dòng)汽車快速充電站;北京市科委也在試點(diǎn)將路燈改造成電動(dòng)汽車充電樁......

　　在美國，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)銷量快速增長的基本保障就在于其目前建有71座超級(jí)充電站，橫跨美國東西海岸。同樣，中國要推廣新能源汽車，充足便捷的充電站也必須是基礎(chǔ)。