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</div><div>塑料是以合成樹(shù)脂（聚合樹(shù)脂或縮聚樹(shù)脂）為主要成份，并根據(jù)不同需要而添加不同添加劑所組成的混合物，具有獨(dú)特的性能：</div><div>
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</div><div>● 密度�。好�100kg的塑料可替代其它材料200～300kg，可減少汽車自重，增加有效載荷。</div><div>
</div><div>● 物理性能良好：柔韌性較好，耐磨，避震，單位質(zhì)量的塑料的抗沖擊性不亞于金屬，有些工程塑料、碳纖維增強(qiáng)的塑料甚至還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金屬。</div><div>
</div><div>● 耐化學(xué)腐蝕性：塑料對(duì)酸、堿、鹽等化學(xué)物質(zhì)的腐蝕均有很強(qiáng)的抵抗能力，其中聚四氟乙烯是化學(xué)性能最穩(wěn)定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蝕材料，它可耐濃度達(dá)90%的濃硫酸以及各種濃度的鹽酸和堿液。</div><div>
</div><div>● 設(shè)計(jì)自由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外觀多種多樣，表面可制作具有特色的花紋。</div><div>
</div><div>● 著色性好：可按需要制成各種各樣的顏色。</div><div>
</div><div>● 加工性能好：復(fù)雜的制品可一次成型，且能大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，成本較低，經(jīng)濟(jì)效益顯著，如果以單位體積計(jì)算，生產(chǎn)塑料制件的費(fèi)用僅為有色金屬的1/10。</div><div>
</div><div>● 環(huán)保、節(jié)約能源：可回收利用，且大量采用塑料的汽車每100km節(jié)油量在0.5L以上。</div><div>
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</div><div>但相對(duì)來(lái)說(shuō)，塑料也存在一些缺點(diǎn)，如收縮率大，吸水性強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性差，難以制得高精度制品，易燃，燃燒時(shí)產(chǎn)生大量黑煙和有毒氣體，長(zhǎng)期使用易老化、易變形等，但通過(guò)改性可減少其缺陷。</div><div>
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</div><div>汽車用塑料未來(lái)的發(fā)展</div><div>
</div><div>塑料制品不僅能夠減少零件數(shù)量，在降低噪聲方面也起到了很好的作用。生產(chǎn)廠家應(yīng)利用塑料制品的成型特點(diǎn)，盡量是多個(gè)零件一體化，減少數(shù)目，設(shè)法達(dá)到復(fù)雜零件一次成型的目的。汽車上塑料的使用量持續(xù)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，這種趨勢(shì)在今后還將繼續(xù)。今后的車用材料有從金屬向塑料過(guò)渡的趨勢(shì)。</div><div>
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</div><div>1、以PP、ABS為主導(dǎo)的市場(chǎng) </div><div>據(jù)英國(guó)應(yīng)用信息（AMI）報(bào)告，轎車零部件消耗的熱塑性塑料正以年均超過(guò)6%的速度遞增，而由于PP價(jià)格低廉且性能優(yōu)越，汽車內(nèi)外飾件的發(fā)展將以PP為主，現(xiàn)在市場(chǎng)上使用的PP零件占42%的市場(chǎng)份額，且可望以每年8%的速度增長(zhǎng)，特別是在汽車內(nèi)飾方面。</div><div>
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</div><div>2、應(yīng)用范圍正在擴(kuò)大 </div><div>塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)件和外裝件。</div><div>
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</div><div>3、開(kāi)發(fā)復(fù)合型材料 </div><div>復(fù)合型材料在汽車零部件上的應(yīng)用也越來(lái)越顯示出強(qiáng)大的生命力。汽車上使用復(fù)合材料的零件主要是儀表板、門(mén)護(hù)板、頂蓋內(nèi)護(hù)板、地毯、座椅及包裹架護(hù)板，它們基本上是由表皮(塑料、織物、地毯)，隔音減振部分(泡沫或纖維)和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，又使人感到舒適美觀，而且由于這些材料生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本低廉、適用性強(qiáng)而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內(nèi)飾材料的主要發(fā)展方向。</div><div>
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</div><div>4、工程塑料的需求量將逐年增大 </div><div>工程塑料，尤其是高性能工程塑料，因其具有良好的機(jī)械性能、綜合力學(xué)性能，還具有耐熱、耐酸、壽命長(zhǎng)、可靠性好等特點(diǎn)而越來(lái)越廣泛地用于汽車工業(yè)，其前景非常好，例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些零部件像調(diào)速閥、機(jī)動(dòng)盤(pán)、氣流盤(pán)、水泵、輸油管、皮帶輪罩、冷卻風(fēng)扇、油門(mén)踏板等已開(kāi)始使用PA、PPS、PBT等注塑或吹塑成型。</div><div>
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</div><div>5、玻璃纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用也有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì) </div><div>玻璃纖維增強(qiáng)塑料俗稱“玻璃鋼”，具有質(zhì)輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、絕緣、耐瞬時(shí)高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色、能透過(guò)電磁波、成型方便、具有可設(shè)計(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、車頂蓋、導(dǎo)流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。</div><div>
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</div><div>6、 塑料件的安全性 </div><div>在現(xiàn)今交通事故不斷、乘客安全受到威脅的情況下，部分內(nèi)飾零件的安全性檢驗(yàn)己納入議事日程。比如，儀表板上表面的頭部沖擊試驗(yàn)、其下邊緣的膝蓋撞擊試驗(yàn)、座椅靠背的身體沖擊試驗(yàn)等，均要求被檢驗(yàn)的內(nèi)飾塑料不能碎裂，更不能碎片四濺或出現(xiàn)棱角而傷人。因此，汽車內(nèi)飾零件不僅應(yīng)舒適美觀，更應(yīng)能保護(hù)乘客安全。</div><div>
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</div><div>7、材料通用性 </div><div>為了有效合理地利用能源及原材料、降低汽車成本，不同類型轎車內(nèi)飾件使用的材料可以歸結(jié)到統(tǒng)一使用的幾種材料上，這樣事必會(huì)擴(kuò)大這幾種原料的生產(chǎn)規(guī)模，無(wú)論是在材料質(zhì)量方面還是在成本方面都是最經(jīng)濟(jì)的。</div><div>
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</div><div>8、廢舊塑料的再生利用 </div><div>隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)以及所面臨的全球性能源和原材料危機(jī)，如何處理與利用好這些廢舊塑料將是擺在世人面前的一大難題。無(wú)論是從充分利用地球資源角度，還是從環(huán)境保護(hù)的立場(chǎng)來(lái)看，都必須積極開(kāi)展汽車廢舊塑料的回收利用技術(shù)的研究。材料回收利用技術(shù)工作還應(yīng)當(dāng)配合環(huán)保法規(guī)的制定和廢舊材料回收體系的建立，因此也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。塑料廢棄物的處理和回收利用必須堅(jiān)持“4R”原則，即：減少來(lái)源（reduction at the source）、 再使用（reuses）、循環(huán)（recycling）、回收（recovery）。</div><div>
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</div><div>隨著汽車向輕量化、環(huán)�；�方向的發(fā)展，納米技術(shù)在生產(chǎn)中逐步應(yīng)用，塑料和復(fù)合材料研究也進(jìn)一步深入，可以預(yù)料，塑料將在汽車工業(yè)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，開(kāi)發(fā)并使用全塑汽車已不是夢(mèng)想，一個(gè)塑化的汽車工業(yè)時(shí)代即將到來(lái).</div><div>
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</div><div>■ 本文關(guān)鍵詞：環(huán)保阻燃ABS|無(wú)鹵阻燃PP|阻燃PP|低煙無(wú)鹵電線電纜料</div><div>
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