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2008年左右,我國(guó)風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期,風(fēng)機(jī)的質(zhì)保期以3年到5年居多,所以當(dāng)前我國(guó)70%以上的風(fēng)機(jī)都已經(jīng)過了質(zhì)保期或者即將出質(zhì)保期。逐利而動(dòng),面臨巨大的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)機(jī)遇,風(fēng)電開發(fā)商、制造商、第三方企業(yè)都已經(jīng)行動(dòng)起來,希望分得一杯羹。
然而,這塊大蛋糕該怎么切,刀法還不嫻熟的國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有找到答案,甚至也顧不上尋找答案便奔入了風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。
在歐洲,風(fēng)電運(yùn)維的效果如何不是由風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主或者運(yùn)維企業(yè)說的算的。依照歐洲的行業(yè)慣例,運(yùn)維工作需要通過獨(dú)立第三方的審計(jì)鑒定,審計(jì)內(nèi)容包括多項(xiàng)指標(biāo),如可利用率等。而目前中國(guó)的運(yùn)維市場(chǎng)更為分散,管理主要在客戶方面,并且有各種不同渠道的零部件供應(yīng),特殊的修理,部件的修理等。這種模式對(duì)取得運(yùn)維的效益和質(zhì)量是一個(gè)挑戰(zhàn)。
問題貌似不是缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)這么簡(jiǎn)單。一位國(guó)有風(fēng)電公司的運(yùn)維業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人稱,目前國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)普遍存在風(fēng)機(jī)質(zhì)量參差不齊,風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維人員技術(shù)較差等問題。而且,風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主往往只要保持風(fēng)機(jī)運(yùn)行就萬事大吉,較少注意到維護(hù)和保養(yǎng)。這就為未來風(fēng)機(jī)運(yùn)行埋下了隱患。為了搶占市場(chǎng),從事運(yùn)維業(yè)務(wù)的公司都把檢修和維護(hù)的價(jià)格壓的比較低,且沒有價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
維斯塔斯(中國(guó))服務(wù)總監(jiān)曾思萌表示,在中國(guó),風(fēng)電還屬于新興的工業(yè)領(lǐng)域,到目前為止,還沒有形成統(tǒng)一的運(yùn)維評(píng)價(jià)指標(biāo)。從目前的實(shí)踐來看,中國(guó)的企業(yè)都在按照自己的思路來做,最終的標(biāo)準(zhǔn)可能要通過多方談判來完成。
標(biāo)準(zhǔn)缺失在一定程度上已經(jīng)阻礙了運(yùn)維業(yè)務(wù)的開展。一位第三方運(yùn)維公司總裁表示,運(yùn)維業(yè)亟需一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系,行業(yè)要達(dá)成起碼的共識(shí),才能給業(yè)主算清賬,告訴他們選擇哪種運(yùn)維方式更劃算,收益更大。而目前,很多業(yè)主都不清楚專業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的重要性,或者憑借財(cái)大氣粗養(yǎng)著一批自己的運(yùn)維團(tuán)隊(duì),慢慢地就形成了技術(shù)不夠先進(jìn)、人員卻臃腫的救火式運(yùn)維團(tuán)隊(duì),只有風(fēng)機(jī)壞了才換一換零件或者大修一下,卻忽視了長(zhǎng)期運(yùn)維規(guī)劃。另外,清晰運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的缺失也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的提前老化,提高了運(yùn)維費(fèi)用,對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的盈利能力提出挑戰(zhàn)。
運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致的風(fēng)場(chǎng)盈利能力減弱,會(huì)促使風(fēng)場(chǎng)業(yè)主反思當(dāng)前的運(yùn)維模式,最終會(huì)催生運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的成熟。分久必合,處在混戰(zhàn)中的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)定會(huì)在不斷完善的過程中制定出通行的標(biāo)準(zhǔn)。
