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“電池度包括基本電費(fèi)和均攤的電池租賃費(fèi)用、運(yùn)維成本。其中基本電費(fèi)采用的是低壓非普工業(yè)電價，各地略有不同，而電池租賃費(fèi)用和運(yùn)營維護(hù)成本相差可能比較大，所以各地的電池度數(shù)值不會一樣，但并不影響通過這一新的計量單位來結(jié)算。”日前，青島供電公司副總工程師陳鋼向記者介紹說。

“我們安裝這種電能表在電池出口側(cè)，這是客戶用電量最精確的計量方式，也能最大限度地保護(hù)客戶利益的誠心�！标愪撜f。青島供電公司按出口電量計量、以“電池度”結(jié)算的思路，得到市政府及物價部門、公交運(yùn)營單位的認(rèn)可�！鞍凑铡�比燃油公交車每公里燃料成本低0.05元’的優(yōu)惠比例，計算出了目前薛家島站的電池度數(shù)值，為2.45元左右。這對全國的充換電設(shè)施建設(shè)發(fā)展意義重大�！�

“這個是車輛自動監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)控每一輛車的位置、行駛量程、電池電量信息和溫升，有什么情況可以通過聯(lián)網(wǎng)的公交運(yùn)營管理系統(tǒng)及時通知司機(jī)�！痹谇鄭u公交車充換電站集中控制室里，值班員指著面前的顯示器告訴記者。記者看到，顯示器上各種不同顏色的小汽車圖標(biāo)布滿電動公交車運(yùn)行的路徑。隨便點擊一個小汽車圖標(biāo)，對應(yīng)的公交車的信息立即顯示出來，非常實用。

青島電動汽車公司副經(jīng)理、站長范永齋告訴記者，與普通的公交車相比，這批電動公交車具有舒適無噪音的優(yōu)點和零排放、零污染的特性，電動公交的運(yùn)營成本也比燃油、燃?xì)夤�交便宜�?/P>

青島市的電動公交車單次換電平均行駛里程由90公里提高到150公里，最大行駛里程達(dá)到211公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出80公里的設(shè)計值。薛家島電動汽車充換站利用建筑物屋面新建成的光伏發(fā)電系統(tǒng)，成功將太陽能這一清潔能源接入電站，每天可節(jié)省網(wǎng)電586千瓦時。將電池充電時間縮短1個小時，每4年可節(jié)省電池租賃費(fèi)1900萬元。

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