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摘　要：介紹了薄壁絕緣汽車線生產(chǎn)所需生產(chǎn)設(shè)備、絕緣材料要求，以及生產(chǎn)過程常見問題與解決的方法。
    關(guān)鍵詞：汽車線；絕緣材料；生產(chǎn)設(shè)備及工藝；常見問題；解決方法

１ 引言
    隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化，極大地推動(dòng)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，也推動(dòng)了汽車線產(chǎn)品的發(fā)展，即由原來厚壁絕緣逐漸采用薄壁絕緣。本文主要介紹依照日本標(biāo)準(zhǔn)ＪＡＳＯ Ｄ６１１／１９９４生產(chǎn)的薄壁絕緣ＡＶＳＳ汽車線，其性能要求見表１，結(jié)構(gòu)尺寸要求見表２。
２ 薄壁絕緣汽車線生產(chǎn)所需的生產(chǎn)設(shè)備
    由于汽車線薄壁絕緣的生產(chǎn)特點(diǎn)，使其生產(chǎn)所需設(shè)備與其他電線擠出設(shè)備有所不同，以下介紹幾種必需配備的生產(chǎn)設(shè)備。
    （１）導(dǎo)電線芯預(yù)熱器。汽車線薄壁絕緣厚度僅為０．３ｍｍ，特別是在冬天擠出后即刻進(jìn)入水槽冷卻，塑料遇冷驟然收縮而存在的內(nèi)應(yīng)力，影響其機(jī)械性能，如抗拉強(qiáng)度和伸率。其次，導(dǎo)線預(yù)熱有利于絕緣和導(dǎo)體的緊密結(jié)合，對(duì)熱收縮性能有利，同時(shí)當(dāng)導(dǎo)電線芯有水分或油污時(shí)經(jīng)過導(dǎo)線預(yù)熱后就會(huì)揮發(fā)，不會(huì)造成絕緣起泡或脫節(jié)。
    （２）雙色共擠擠塑機(jī)。汽車線束是由許多單線集束在一起，為了區(qū)分開來，除了在絕緣線芯上印標(biāo)標(biāo)識(shí)和噴印色環(huán)來區(qū)分外，同一單線還有主／副色之分，因此擠出時(shí)必須配備雙色共擠擠塑機(jī)。
    （３）儲(chǔ)線裝置。儲(chǔ)線裝置有利于和產(chǎn)過程收線停機(jī)時(shí)，檢查絕緣線芯表面印標(biāo)情況及其表面的質(zhì)量；有利于收線雙盤切換，這樣一來即使有一個(gè)收線盤收線停了，但是主機(jī)和牽引照樣可運(yùn)轉(zhuǎn)而不影響生產(chǎn)，避免生產(chǎn)過程忽開忽停會(huì)產(chǎn)生廢線，以及影響操作和生產(chǎn)效率。由于汽車線薄壁絕緣生產(chǎn)速度通常為１００－２００ｍ／ｍｉｎ，所以儲(chǔ)線裝置儲(chǔ)線長度應(yīng)大于２００ｍ，以便于停機(jī)檢查和雙盤切換。
    （４）高速印字機(jī)或色環(huán)機(jī)。由于汽車線有標(biāo)識(shí)的需要，除了主／副色標(biāo)識(shí)之外，還需印字和噴色環(huán)標(biāo)識(shí)，其生產(chǎn)速度又較快，所以需配高速印字機(jī)和色環(huán)機(jī)。
    （５）歐勒外徑測(cè)控儀。ＡＶＳＳ汽車線薄壁絕緣厚度很薄為０．３ｍｍ，絕緣外徑允許波動(dòng)范圍窄約為０．１ｍｍ，螺桿擠出轉(zhuǎn)速或牽引轉(zhuǎn)速的輕微波動(dòng)、放線張力的不均等，都會(huì)造成絕緣外徑的較大波動(dòng)，使絕緣外徑難以控制，但加裝了歐勒外徑測(cè)控儀就可解決外徑控制難問題。歐勒外徑測(cè)控儀是和牽引機(jī)連在一起，可以相互反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)節(jié)。歐勒外徑測(cè)控儀可事先設(shè)定外徑控制值，當(dāng)絕緣外徑超過設(shè)定值時(shí)牽引會(huì)自動(dòng)加快，外徑自動(dòng)減�。划�(dāng)絕緣外徑小于設(shè)定值時(shí)牽引自動(dòng)減慢，外徑將自動(dòng)增大，可將絕緣外徑始終控制在設(shè)定值± ０．０５ｍｍ范圍內(nèi)。
    （６）雙盤收線裝置。由于生產(chǎn)速度快，單盤收線換盤切換會(huì)來不及，同時(shí)生產(chǎn)過程由于種種質(zhì)量問題，如絕緣線芯的印字缺陷、擊穿、表面塑化不良等問題的產(chǎn)生時(shí)，即要抽取線樣，又要切換，這樣都有可能措手不及而造成亂線、停機(jī)和浪費(fèi)，所以有必要配備雙盤收線裝置。
３ 絕緣材料的要求
    （１）聚氯乙烯絕緣料要干凈，雜質(zhì)要少。由于薄壁絕緣汽車線絕緣厚度僅為０．３ｍｍ，絕緣料若有雜質(zhì)或混合不均就易造成擊穿，使成品線分段多，不僅產(chǎn)生浪費(fèi)，降低勞動(dòng)效率，還給客戶使用過程造成不便。
    （２）耐磨性要好。汽車線成品試驗(yàn)中有一項(xiàng)耐磨試驗(yàn)，即用刀片往復(fù)刮磨試驗(yàn)，普通的絕緣材料都難以達(dá)到，要采購特殊加工的耐磨聚氯乙烯絕緣料方可。
    （３）耐熱性要好。防止絕緣受熱收縮，使接線端子的導(dǎo)體裸露，影響使用安全性。
    （４）絕緣表面不能太光滑。絕緣表面太光滑時(shí)，用戶在做線束裁線時(shí)太滑，卡口卡不住，裁線長度無法控制。
    （５）機(jī)械性能要好。由于絕緣厚度薄，抗拉強(qiáng)度和伸長率、若差，使用過程會(huì)有機(jī)械損傷。
    ４ 生產(chǎn)過程常見問題及解決方法
    ４．１ 印標(biāo)工藝存在的問題及解決方法
    印標(biāo)標(biāo)識(shí)常用方法有兩種：第一種用印字輪印各種不同形狀，以表示不同規(guī)格型號(hào)（有單方塊或雙方塊、單棱形或雙棱形、單三角形或雙三角形，以及用不同油墨顏色和印不同規(guī)格型號(hào)等來標(biāo)識(shí)）；第二種是噴色環(huán)（噴單環(huán)、雙環(huán)、或不同油墨顏色來標(biāo)識(shí)）。
    （１）印字輪印標(biāo)不良現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決方法（見表３）。
    （２）色環(huán)機(jī)噴色環(huán)標(biāo)識(shí)存在的問題及解決的方法：
    １）色環(huán)有單環(huán)和雙環(huán)之分。噴單環(huán)時(shí)若左右未對(duì)齊就會(huì)變成雙環(huán)，使單環(huán)和雙環(huán)難以辯認(rèn)；由于單環(huán)的對(duì)齊調(diào)節(jié)較難，加上生產(chǎn)過程中線速度的波動(dòng)，都會(huì)造成單環(huán)的左右環(huán)對(duì)不齊，浪費(fèi)較大。為了使單環(huán)和雙環(huán)不混淆，色環(huán)機(jī)工作時(shí)最好改成單個(gè)甩墨輪工作。
    ２）甩墨輪上的孔應(yīng)盡量少，２－４個(gè)孔即可。孔少甩墨輪轉(zhuǎn)速可較快，油墨便于甩出，同時(shí)油墨飛濺到線上的機(jī)會(huì)更少。
    ３）色環(huán)機(jī)油膜使用的稀釋劑為丙酮。丙酮的質(zhì)量要好，要易于溶解油墨，雜質(zhì)要少，否則油墨會(huì)堵塞過濾網(wǎng)或甩墨輪的孔，造成油墨吸不上來，甩不出來。
    ４）噴環(huán)后的線最好不要直接浸水冷卻，由于油墨未揮發(fā)馬上進(jìn)水冷卻的線其油墨會(huì)溶解在水中，并漂浮在水面上，線芯經(jīng)過時(shí)會(huì)粘附在線表面，造成線表面外觀不良。由于汽車線絕緣厚度薄，冷卻快，當(dāng)線速度在９０ｍ／ｍｉｎ以下時(shí)，噴環(huán)后的線可以不用進(jìn)水冷卻，而線也不會(huì)刮傷壓扁。
    （３）主／副色色寬的比例失調(diào)（副色色寬比例太小或太大；或副色兩條邊一邊大，而另一邊�。�。一般絕緣線芯主色和副色的色寬比例為８：２－７：３之間較好，若主色比例太大，副色太小，副色看上去就象一條細(xì)線，難以辯認(rèn)，若副色太大則主／副色就難以區(qū)分，給用戶使用帶來不便。主／副色色寬比例失調(diào)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決的方法見表４。
    （４）色差問題的產(chǎn)生和解決。當(dāng)雙色線主色和副色對(duì)比度太強(qiáng)時(shí)，或主色和副色相近時(shí)均很難辯認(rèn)主／副色類型。
    比如當(dāng)黑色、粉紅色，各自單色擠出時(shí)顏色都好辯認(rèn)，當(dāng)兩者組合在一起進(jìn)，黑／粉紅看上去就會(huì)象黑／白，這是由于該兩種顏色的深、淺對(duì)比度太強(qiáng)，使淺色的粉紅看上去象白色。解決的方法：加深淺色料的顏色深度，淺色副色料要單獨(dú)配制。
    比如紅／黃、紅／橙這兩種線擺在一起時(shí)易辯認(rèn)，但分開來看時(shí)，這兩種線就很難區(qū)分開來，這是因?yàn)樵诩t色主色相映襯情況下，使黃和橙變得很相近，難以辯認(rèn)，給使用造成不便。解決的方法：增大相近兩種料顏色的對(duì)比度。
    ４．２ 開機(jī)／停機(jī)線速升降速過程引起的絕緣外徑的波動(dòng)
    由于生產(chǎn)過程中線芯換盤或發(fā)生問題后停機(jī)處理，然后重新開機(jī)時(shí)收線速度由慢到快至一定速度，在這個(gè)過程中會(huì)引起絕緣外徑波動(dòng)，因?yàn)檫@一過程的速度靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，往往會(huì)引起螺桿轉(zhuǎn)速和牽引速度不同步，這就會(huì)引起絕緣外徑的波動(dòng)。
    解決的方法：（１）緩慢調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)速，使歐勒外徑測(cè)控儀自動(dòng)反饋調(diào)節(jié)線速度，使兩者相互匹配，控制外徑波動(dòng)范圍在工藝規(guī)定之內(nèi)，但這種調(diào)速須花費(fèi)較長時(shí)間；（２）快速調(diào)節(jié)速度到一定程度，將這一調(diào)速過程生產(chǎn)的線芯剪去，但這種調(diào)速會(huì)造成線的浪費(fèi)。
    ４．３ 電線的包裝問題
    原來我公司汽車線包裝是成卷包裝，但用戶使用時(shí)發(fā)現(xiàn)幾乎每一卷在裁線過程都會(huì)出現(xiàn)亂線，都要停機(jī)處理，使用戶使用極不方便；后改為用盤裝，但應(yīng)注意盤芯芯軸直徑和盤直徑之間不能相差太大，否則裝線線盤在裁線過程易被拉倒，線易被拉斷。改成盤裝后，用戶在裁線過程亂線次數(shù)大大減少，但還有少量線盤會(huì)亂線。目前有的廠家用桶式成圈收線，效果不錯(cuò)，但收線裝置設(shè)資較大。盤裝線亂線主要原因和解決方法。
５ 結(jié)束語
    薄壁絕緣汽車線生產(chǎn)同普通電線的生產(chǎn)有所不同，對(duì)設(shè)備、材料要求更高，對(duì)絕緣外徑的均勻性，對(duì)線印標(biāo)要求的特殊性，都給生產(chǎn)帶來一定的難度，但只要在生產(chǎn)過程及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取相應(yīng)措施解決問題，就能夠生產(chǎn)出合格的好產(chǎn)品。

［此帖子已被 刪蒢記憶 在 2006-8-20 22:15:10 編輯過］

做這個(gè)估計(jì)難度有點(diǎn)高。

日標(biāo)汽車電線的生產(chǎn)國內(nèi)已經(jīng)有近15年的歷史,對(duì)以上發(fā)言本人認(rèn)為:

1、輔色（注條）顏色不清主要原因是模具的原因，對(duì)于一些特殊的顏色搭配，建議注條加色母（如黑/橙等）；

2、色環(huán)輪最好用7孔（單環(huán)）和8孔（雙環(huán)）的，這樣能提高速度，一般做AVSS0.5的電線用國內(nèi)普通的機(jī)器并且噴色環(huán)都可以達(dá)到300-400的速度，并不是100-200；

3、因?yàn)橐獓娚�環(huán)，色環(huán)線開機(jī)速度都是恒速的，這樣避免速度不一樣造成的色環(huán)錯(cuò)位，所以要求操作工每次開機(jī)時(shí)的開機(jī)速度都要一樣（一般是高速起動(dòng)），于是要求作業(yè)人員要熟練以減少開機(jī)過度段過多，造成浪費(fèi)。

表1、2、3呢?

讓我對(duì)制造工藝有了新的了解

good

吧懂

AVSS并不算難,FLRY-A、FLRY-B更難。

 

AVSS0.5用過

謝謝

AVSS并不難做,FLRY-A、FLRY-B也不難做。我公司已做幾年了，客戶反映很好。

這都是一些常規(guī)的東西，沒什么技術(shù)含量

125度非輻照PVC汽車線用料是由多種材料配合加工而成，采用先進(jìn)的高效雙螺桿擠出技術(shù)，不用輻照就可以可以生產(chǎn)滿足UL、VDE、CSA、 PS、JIS及GB等各種系列標(biāo)準(zhǔn)的125度非輻照PVC汽車線，電纜料,光纜料,能為客戶提供質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和專業(yè)水準(zhǔn)的售后服務(wù)技術(shù)服務(wù)。'滿足客戶需求,不斷提升客戶滿意度'是公司的質(zhì)量方針。我們不但要求自己為客戶提供滿意的產(chǎn)品,還要求能適應(yīng)市場(chǎng)的變化需求,為客戶提供滿意、周到的服務(wù)，使客戶能從我們的售前、售后服務(wù)中體驗(yàn)到我們創(chuàng)造的更多的價(jià)值。有意電話聯(lián)系郭立軍：15387375360  電話：027-69819526傳真：027-698

汽車線束銅導(dǎo)體--的絞合工藝,也需留意呢.

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